刚下过雨的时候，路面就像抹了一层油，轮胎抓地力大打折扣。这时候如果在国道上开得急，一旦前车急刹，后车很容易刹不住，直接上演“碰碰车”连续剧。最近107国道就发生了这么一起事故，三辆车连环追尾，修车师傅看着那排歪七扭八的车头直摇头，交警叔叔在现场忙得脚不沾地，最后还得苦口婆心地跟大伙儿科普：雨天开车，保命的关键就俩词——慢点、远点。
事故现场：雨天路滑的“多米诺骨牌”
那天下午，107国道上的雨下得有点密，能见度不算特别好。前面的小车因为避让突然变道的电动车，猛踩了一脚刹车。这一下可好，后面的大货车司机估计是看错了距离，或者反应慢了半拍，车身庞大的惯性根本停不住，“砰”的一声撞上了小车尾部。
但这还没完，更后面跟着的一辆私家车，可能也是急着赶路，距离拉得不够，眼看前面大货车刹车灯亮了，一脚刹车踩到底，轮胎在湿滑的路面上发出了刺耳的摩擦声，但还是没能挡住惯性，结结实实撞上了大货车屁股。
等交警赶到时，三辆车已经排成了一条“长龙”。小车尾部凹陷进去一大块，大货车车头严重变形，私家车的前保险杠几乎整个脱落，安全气囊都弹出来了。还好司机们系了安全带，人没事，但车子肯定是要大修了。
交警在现场测量了刹车痕迹，又仔细查看了路面情况。雨水让摩擦系数降到了最低，加上后车跟车距离太近，根本来不及反应。最后认定，后两车全责，罚款扣分是肯定的，修车钱也得自己掏腰包了。
为什么雨天追尾这么容易？
咱们得从物理学的角度聊聊，为什么雨天这么“危险”。
首先，轮胎与地面的摩擦力变小了。干燥路面上，轮胎橡胶和沥青路面之间有足够的咬合力，刹车时能迅速把动能转化为热能消散掉。但下雨后，路面上形成了一层水膜，轮胎就像在溜冰场上滑行一样，抓地力大打折扣。这就是所谓的“水滑现象”，严重时轮胎会完全脱离地面，刹车根本没用。
其次，制动距离变长了。据统计，在湿滑路面上，车辆的制动距离比干燥路面要长30%-50%。也就是说，原来在干燥路面上，你50米就能刹住车，现在可能需要80米甚至更多。如果你还按照平时的习惯跟车，那后面的距离根本不够你反应。
再者，视野受阻也是个大问题。雨天玻璃上全是水珠，雨刮器刮不干净，加上雾气，前面的路况看得不清楚。再加上其他车辆溅起的水花，更是雪上加霜。看不清，自然反应就慢了。
雨天行车安全指南：老司机的经验之谈
既然知道了风险，那咱们怎么应对呢？这里给各位司机朋友，尤其是新手司机，几条实用的建议。
1. 保持安全车距，至少是平时的两倍
这是最重要的！在干燥路面上，一般建议保持至少2秒的跟车距离。但在雨天，这个时间至少要拉到4秒以上。怎么判断呢？看到前车经过某个路标或标志物，心里默数“一千零一、一千零二、一千零三、一千零四”，数完这个数，你才能经过那个路标。这样能给自己留出足够的反应时间和刹车距离。
2. 降低车速，平稳驾驶
雨天开车，速度一定要降下来。超速是事故的大敌，在湿滑路面上更是如此。同时，避免急加速、急刹车、急打方向盘。这些动作都容易导致车辆打滑失控。如果需要减速，尽量提前轻踩刹车，让后车有足够的时间反应。
3. 正确使用灯光
雨天能见度低，一定要开启近光灯、示廓灯和后位灯。如果雨很大，视线严重受阻，可以开启雾灯和双闪灯（危险报警闪光灯）。但注意，双闪灯只是在紧急停车或能见度极低时使用，正常行驶中不要一直开，以免后车无法判断你的转向意图。
4. 小心积水，避免熄火
遇到积水路段，先观察前面车辆的通行情况。如果积水较深，不要贸然闯入，以免发动机进水熄火。如果必须通过，尽量低速匀速行驶，避免中途停车或换挡。如果不小心熄火，千万不要再次启动，否则会严重损坏发动机。
5. 留意行人和非机动车
雨天行人打伞、穿雨衣，视野和听力都会受影响，走路也可能变得匆忙。司机要格外小心，提前减速，避让行人和非机动车。特别是在没有行人过街设施的路口，更要耐心等待。
交警提醒：安全抵达比准时更重要
交警叔叔在现场反复强调，很多事故都是由于司机急于赶路、疏忽大意造成的。雨天行车，安全永远是第一位的。与其冒着风险抢时间，不如稳稳当当地开，晚点到总比出事故强。
最后，提醒各位司机朋友，出发前检查一下雨刮器、轮胎和灯光是否正常。路上如果遇到突发情况，记得先开双闪，然后在车后150米外放置三角警示牌，人员撤离到安全地带，再报警求助。
希望每位司机都能平平安安出门，健健康康回家。雨天路滑，咱们路上见！