2017轩逸轴距2700毫米 家用轿车空间表现如何 实际乘坐体验分享

说真的，当年买车的时候，我朋友拉着我去看轩逸，第一句话就是：”轴距2米7，后排能翘二郎腿了。”我当时半信半疑，结果坐进去一试，还真有点东西。今天就把这车真实的空间表现掏心窝子跟大家聊聊。

轴距2700毫米在紧凑级车里是什么水平

先说个背景，2017年前后，家用紧凑型轿车的轴距普遍在2650到2750毫米之间。轩逸的2700毫米正好卡在中间偏上的位置。这个数据不是拍脑袋来的，东风日产当时在研发这款天籁级别的”小太阳”，就是想让十万出头的车也能有B级车的大空间感。

实际测量下来，驾驶位调好后，驾驶者头部空间大约有一拳到一拳半，腿部前面还有一拳多的富余。这个数字听起来平淡，但放到每天通勤的场景里就很有意义了——开长途不会觉得腿伸不直，腰酸背痛的情况会少很多。

后排才是真正的重头戏

后排空间是轩逸最受好评的地方。我老婆第一次坐后排的时候，直接发出了一句”这车看着不大啊，怎么里面这么宽敞”——这就是最真实的反馈。

腿部空间：两个成年人并排坐，中间的鼓包很低，不咋影响中间那位。正常体型的成年人腿可以完全伸直，甚至可以跷起二郎腿，膝部距离前排座椅还有一拳半到两拳的距离。我身高178公分，坐进去完全没压迫感。

头部空间：1米78的身高，头顶距离车顶还有一拳左右。这对经常需要带全家老小出行的家庭来说很关键——小朋友坐安全座椅后，旁边还能坐大人不拥挤。

横向宽度：后排宽度大概在1430毫米左右，三个成年人挤的话有点勉强，但两个成年人或者一个大人与小孩组合，那叫一个宽敞。中间地台凸起确实存在，但高度只有3厘米左右，不太影响舒适性。

我有个亲戚开了一辆轩逸，他岳母坐后排，老人身高165公分，经常说坐别的车腰不舒服，坐轩逸觉得”像坐沙发一样”。这不是广告词，是真实用户体验。

前排驾驶员的体感

开轩逸的人有个共识——方向盘和座椅的包裹感很好，尤其是那个日产”零重力”座椅，号称从飞机座椅设计转化来的。实际坐进去，腰部和背部的支撑确实到位，长途驾驶不容易累。

仪表盘视野开阔，A柱三角区设计合理，盲区相对较小。178公分的驾驶员坐在里面，头顶到车顶还有一拳半空间，不会觉得压抑。方向盘支持上下、前后调节，调节范围够大，不同的人都能找到舒服的位置。

驾驶位腿部空间：刹车和油门踏板位置合理，长途驾驶脚不会累。膝盖前方有一拳左右的富余，不会顶到中控台的底部。

后备箱的实用性

后备箱容积官方数据是510升，实际测量也差不多。我试过把两个28寸行李箱并排放进去，还留有一定的空间。后排座椅支持6/4比例放倒，放倒后基本能和后备箱形成一个平面，拉大件物品完全没问题。

有个真实场景：我家过年回老家，后备箱装了四个行李箱加一些特产，后排还坐了两个人，完全不拥挤。这种春节出行场景，很多家庭都会遇到，轩逸的空间表现确实让人省心。

对比同级别车型的差异

拿卡罗拉、朗逸、思域这几个同价位竞品比一下。卡罗拉轴距2700毫米，跟轩逸一样，但后排腿部空间略逊一筹，主要是因为车身设计更偏向运动感，头部空间稍压抑。朗逸轴距2688毫米，略小于轩逸，但后排表现也还不错。思域轴距2700毫米，但车身更低矮，后排头部空间是短板。

轩逸的优势在于座椅舒适度加上空间利用率。日产一向以”大沙发”著称，这个名号不是白来的。后排坐垫长度够，靠背角度舒适，长时间乘坐不容易疲劳。

真实用车场景下的空间感受

日常通勤：每天上下班堵车时，后排空间够大，不会觉得局促。夏天开空调，前排和后排温度分布均匀，不会像有些车那样后排闷热的情况。

家庭出行：周末带孩子去公园，孩子在后排坐安全座椅，旁边还能放一个背包。四个人的行李可以全部塞进后备箱，不用压缩行李。

长途驾驶：我和朋友跑过几次长途，单程400公里以上，大家都说坐着不累。后排的空调出风口和USB接口设计贴心，后排乘客不会因为充电或调节空调而烦前排。

空间表现的小遗憾

当然，轩逸也不是完美的。低配车型的后排中间没有头枕，这点在设计上有点抠。高速噪音方面，隔音材料用得相对保守，高速路上发动机噪音和胎噪会比较明显，对噪音敏感的人可能需要后期加装隔音。

还有，后排座椅不能角度调节，只能固定角度，个子高的人如果习惯半躺姿势会稍微有点受限。

总结

2017轩逸的2700毫米轴距，配合日产一贯的座椅设计思路，在紧凑型轿车里算是空间表现很优秀的一款。前排舒适、后排宽敞、后备箱实用，这三个点加起来，就是它受家庭用户青睐的核心原因。如果你是在纠结家用轿车选哪款，轩逸的空间表现绝对值得你去实地体验一下。毕竟，买车这东西，坐着舒不舒服，开起来顺不顺手，只有真正体验过才知道。