奔驰EQS蔚来ET7同款无边框车门加旋钮换挡新手上车别急着挂挡看完这篇真实车主反馈再决定买不买
说实话，我第一次坐在奔驰EQS里面的时候，整个人都是懵的。
方向盘后面没有传统的挡把，中控台上也没有那些熟悉的P R D S档位标识，取而代之的是一个像飞机驾驶舱一样的旋钮，旁边还有一个小屏幕显示当前档位。我下意识地去摸挡把，摸了半天没摸到，心里咯噔一下——这车咋挂挡啊？
当时我就想，完了，这下要出洋相了。
但你知道吗，这就是现在新势力和传统豪华品牌在设计理念上最大的分歧。今天我就不跟你扯什么技术参数了，就从一个普通车主的实际体验出发，聊聊这两个车在无边框车门、旋钮换挡这些配置上，到底值不值得新手买单。
无边框车门：好看是真好看，但有些坑你可能没想到
先说边框车门这件事。
奔驰EQS和蔚来ET7都用了无边框车门设计，这个设计最早是从奥迪那些高端跑车上传过来的，然后慢慢下沉到了主流车型。说句实在话，关上门的那一刻，那个颜值确实拉满。
但我要跟你聊聊几个真实的问题：
第一个问题是冬天。
我朋友在哈尔滨，他的蔚来ET7开了两年，冬天最头疼的就是车门冻住。无边框车门因为没有外框密封，冬季低温时车门密封胶条容易冻住，早上上班开车门，有时候得用吹风机烘一下才能打开。你想想，大冷天的，你穿着羽绒服在车库里对着车门哈气，那个画面想想就尴尬。
奔驰EQS虽然也是无边框，但奔驰在密封技术上下了更多功夫，他的车门内部有额外的隔热层和密封条设计，冬天比蔚来好一些，但也不是完全没有问题。
第二个问题是噪音。
无边框车门少了一层金属框架，密封性天然比有框车门差一些。我实际坐过这两台车，在高速上（120km/h），EQS的侧窗噪音比同价位的E级明显大一点，ET7也是一样，风噪会从这个位置传进来。
不过这个差距不是特别致命，一般开车听音乐的话基本感受不到，但如果你对噪音特别敏感，这个点你得考虑。
第三个问题是维修成本。
这是我最想提醒新手的一个点。
无边框车门的结构比普通车门复杂，一旦出事——比如被剐蹭了、玻璃碎了、或者升降电机出了问题——维修费用直接翻倍的。
我之前见过一个车主，他的ET7车门玻璃升降器坏了，去4S店换了一套，报价2万多。我听到这个数字的时候差点没站稳。奔驰EQS这边，同样的问题，报价差不多也是这个数。
所以如果你开车比较小心，经常停一些狭窄的地方，或者家里有小熊孩子喜欢玩车门，这个配置你可能得想清楚。
旋钮换挡：从恐惧到真香，我只用了三天
好了，下面说重点——旋钮换挡。
这个东西刚开始我确实不适应，但用了一段时间之后，我反而觉得比传统挡把好用。
先说为什么一开始会觉得不舒服。
传统的自动挡挡把，你闭着眼睛都能摸到P R N D的位置。这是几十年积累下来的肌肉记忆，你一拉就是倒挡，一推就是前进，你的手指知道自己在哪，眼睛也不需要看。
但旋钮换挡完全不一样。你得先看屏幕，确认现在在什么档位，然后旋转旋钮，再确认档位变了没有。这个过程，对于刚上车的新手来说，确实会有那么一瞬间的慌乱。
但我后来想明白了一件事。
传统挡把有个问题——你在开车的时候，手离开方向盘去挂挡，这个过程虽然只有两三秒，但对于新手来说，视线离开路面，风险是真实存在的。
旋钮换挡不同，你只需要用拇指拨动那个小旋钮，眼睛可以一直盯着前方。这个设计在安全性上其实是有优势的。
操作其实很简单，我给你拆解一下：
以奔驰EQS为例，你上车之后：
- 脚踩住刹车
- 用拇指把方向盘右侧的旋钮往”↓”的方向拨一下，屏幕上的档位会从P变成R（倒挡）
- 再往下拨一下，变成N（空挡）
- 再拨一下，变成D（前进挡）
反过来，往上拨就是回到P档。
整个过程不需要你看屏幕，多练几次，你的拇指就能形成肌肉记忆。
蔚来ET7的操作逻辑类似，不过他的换挡旋钮在方向盘右侧的拨杆上，往下拨是挂D挡，往上拨是挂R挡，中间有个按钮按下去就是P挡。
这里有个新手要注意的地方：
很多新手第一次上车，习惯了找挡把，结果手伸过去摸了个空，心里一慌，脚也不自觉地松了刹车，车就往前窜了一下。
所以我建议，提车之后第一件事，就是在安全的空地上练习换挡，不要一上来就上路。找个没车的空地，反复练习”踩刹车→拨旋钮→确认档位→松刹车”这个流程，练个十几次，你的身体就记住了。
两车对比：同配置不同味道
既然你提到了奔驰EQS和蔚来ET7，我就不能不帮你把这两台车放在一起比较一下。
先说价格。
奔驰EQS的价格大概在90万到120万这个区间（具体看你选的版本），而蔚来ET7的价格大概在45万到55万。差距还是比较明显的。
说驾驶感受。
EQS开起来更像一台传统的奔驰，厚重、沉稳，悬架调校偏舒适，过减速带的时候那种滤震感确实有豪华车的意思。电动车的加速感很强，但奔驰调得比较克制，不会让你一踩电门就晕车。
ET7的驾驶感受更偏运动一些，悬架调校偏硬，过弯的时候支撑性更好，但过减速带的时候你会感觉到明显的颠簸。如果你平时开车比较激进，ET7可能更对你的胃口。
说内饰和科技感。
两台车都用上了大尺寸的中控屏，EQS是那个著名的Hyperscreen超联屏，一块玻璃横跨整个仪表台，视觉效果非常震撼。ET7的屏幕设计更简洁，中控屏和仪表屏是分开的两块，但也都很大。
内饰材质方面，EQS用的真皮和实木用料更讲究，坐进去那种豪华感是扑面而来的。ET7的内饰也做得不错，但和奔驰这个级别相比，还是能感觉到差距。
说智能驾驶。
这是蔚来的强项。ET7的NT2.0平台配上瞭望哨系统，智能驾驶的硬件配置拉满了，城市NOP+、高速NOP+这些功能在日常使用中确实能减轻不少疲劳。
奔驰的EQS也有智能驾驶辅助，但奔驰在这个领域起步晚，功能丰富度和迭代速度都不如蔚来。如果你特别看重智能驾驶，这一点要纳入考虑。
给新手的真心话：你到底需不需要这些配置？
聊了这么多，我给你说点实在的。
如果你是一个刚拿驾照的新手，我的建议是：
第一，无边框车门和旋钮换挡这些配置，看着很酷，但你真正要关注的是车辆的基础安全性和易上手程度。
EQS和ET7都是很好车，但它们的定位不同。EQS更适合作为一台豪华行政轿车，适合那些追求品牌、质感、舒适度的用户。ET7更适合作为一台智能电动轿车，适合那些看重科技感、智能驾驶、性价比的用户。
第二，新手买车，建议你亲自去试驾。
不要看任何评测视频，不要听任何网友的评价，你就去4S店，坐进去，发动，开一圈，感受一下：
- 你的脚能不能轻松够到刹车和油门？
- 你的眼睛需不需要频繁低头看屏幕？
- 换挡的时候你会不会感到困惑？
- 无框车门关上的声音让你觉得舒服还是别扭？
第三，关于旋钮换挡，给你一个小技巧。
你可以在屏幕上设置一个”换挡提示音”，每次档位变化的时候会发出”滴”的一声。这样即使你眼睛看着前方，也能通过声音确认档位已经变了。这个功能在EQS和ET7上都能设置，你提车的时候让销售帮你打开。
写在最后
说实话，我写这篇文章的时候，心里一直在纠结——要不要劝你别买？
不劝。
因为车这个东西，本来就是萝卜青菜各有所爱。
EQS的豪华感和品牌溢价，ET7的科技感和智能驾驶，都是实打实的。无边框车门和旋钮换挡，确实是这两台车的特色配置，用好了是享受，用不好是小麻烦。
我给你说的这些，不是要劝退你，而是希望你在买车之前，把可能出现的问题都想清楚。
买了车之后，你会遇到一个新手常犯的错误——以为买了车就什么都懂了。但实际情况是，电动车和传统燃油车的差异比你想象的大得多。
所以，我的最后建议是：先去试驾，再决定买不买。
别急着下单，别被销售的话术带跑，给自己一点时间，去感受、去体验、去对比。
毕竟，这是几万甚至几十万的决定，值得你多花一点心思。
祝你选到心仪的车，开车平安。