冰雪路面急转弯车辆打滑怎么办 吉利缤瑞车主用车身稳定系统化险为夷的真实经历告诉你

那年冬天特别冷，东北的雪下得跟扯絮一样，白茫茫一片。我开车回家，路况本来就差，加上天一黑，能见度特别低。那天晚上，我开着我的吉利缤瑞，在一条乡间小路上行驶，周围全是积雪覆盖的庄稼地，路上车很少，我心里稍微有点大意。

转过一个弯的时候，我突然发现前面有一块比较光滑的路段，可能是之前有车辆碾过积雪融化又结冰了。我当时车速不算快，也就四十码左右，但问题就在于这个弯道本身比较急，再加上冰面摩擦系数极低，车子一上去，方向盘突然变得轻飘飘的，车头也不听使唤了。

说真的，那一刻脑子里一片空白，只听见轮胎打滑的吱吱声，车身开始向弯道外侧滑动。

打滑那一刻的惊险

车身稳定系统ESP介入的瞬间，我明显感觉到车子在被”拽”回来。仪表盘上的指示灯开始闪烁，发动机动力也在被限制。我的第一反应是稳住方向盘，不要猛打，同时松掉油门，让车速降下来。

后来冷静下来回想，那个弯道其实并不复杂，但冰面上的附着力只有正常路面的四分之一左右，车速稍微一快，轮胎抓不住地，车身就会偏离预定的轨迹。这时候，如果完全靠驾驶员自己来控制，对很多人来说根本做不到。

我当时的操作其实很简单，就是不慌张、不猛打方向、不猛踩刹车，这三点基本上就是冰雪路面打滑后的标准应对。车身稳定系统帮我们做了剩下的事。

车身稳定系统到底是怎么救了我的

车身稳定系统，英文叫ESP，全称是Electronic Stability Program，中文一般叫电子稳定程序。它的核心作用就是在你快要失控的时候，帮你把车”拉”回来。

ESP的工作原理其实不难理解

你可以把ESP想象成一个坐在副驾驶的老司机。他时刻都在监测你的车速、方向盘角度、横摆角速度、每个轮子的转速。一旦他发现你和车身实际运动轨迹不一致了，就会立刻介入。

举个具体的例子来说：

当你转弯时，方向盘往左打，但车子因为冰面太滑，没有按预期向左转，而是继续往前冲，甚至开始向右甩尾，这时候ESP就发现了异常。它会迅速对特定的车轮进行制动，比如可能只制动右后轮，这样就能产生一个反向的力矩，把车尾”拽”回来，让车身重新回到正确轨迹上。

同时，它还会通知发动机控制单元，适当降低发动机输出扭矩，减少动力，让车速降下来。

ESP在缤瑞上的具体表现

我开的是吉利缤瑞，这款车标配了ESP车身稳定系统。那天晚上系统介入的时候，我能明显感觉到几个信号：

首先是方向盘变重了，这不是错觉，是系统在帮你修正方向。其次是仪表盘上ESP指示灯开始快速闪烁，说明系统正在工作。再者，你能感觉到车身在被”纠正”，有一种被无形的手拉住的感觉。最后是发动机声音变小了，这是因为系统在限制动力输出。

整个过程大概就两三秒，但对我来说，就像过了一个世纪那么长。

没有ESP会怎样

说实话，如果那天我的车没有ESP，后果真的不敢想。在冰面上，一旦车头开始往外甩，驾驶员的本能反应往往是往反方向猛打方向盘，这就是所谓的”反打”。但在低附着力路面上，猛打方向盘只会让情况更糟，车辆会进入更严重的旋转状态，也就是我们说的”甩尾失控”。

有数据显示，在冰雪路面，ESP能够降低大约百分之五十以上的侧滑事故发生率。这个数字不是凭空来的，是大量的道路测试和真实事故数据得出的结论。所以ESP真的不是花架子，是实实在在的保命配置。

冰雪路面驾驶的实用技巧

除了依靠ESP，驾驶员自己也要掌握一些基本技巧。我把这些经验总结出来，分享给各位车主朋友。

起步要轻柔

冰雪路面上起步，如果油门踩得太猛，驱动轮会空转打滑，车子反而会走不动。正确的做法是轻踩油门，让发动机输出平缓的动力，必要时可以挂入二档起步，这样扭矩输出更柔和，不容易打滑。

braking要用点刹，不要急刹

很多老司机都讲过”点刹”，但在有ABS（防抱死系统）的车上，点刹其实没有必要。ABS会自动帮你完成点刹的功能。真正需要避免的是急刹车，因为急刹车会导致车轮抱死，车辆失去转向能力，直接滑出去。

在冰雪路面上，刹车距离会比干燥路面长三到五倍，所以一定要提前预判，提前减速。

过弯要慢，进弯前减速

这是最重要的一条。很多事故都是因为进弯时速度太快，出弯时才发现方向打不过来。正确的做法是在进弯之前就减速，把速度降到安全范围内，然后匀速过弯，不要在中途急刹车或猛踩油门。

保持车距

跟车距离至少要拉到正常路面的三倍以上。冰面上刹车距离特别长，前面的车突然刹车，你可能根本停不下来。

避开阴影和桥梁

有些路段看起来没问题，但实际上已经结冰了。比如桥梁、高架桥，因为上下都接触冷空气，更容易结冰。还有树林遮挡阳光的路段，阳光照不到的地方，冰雪融化慢，路面温度更低，也容易形成暗冰。这些路段要特别小心。

胎压可以适当降低一点

在冰雪路面上，适当降低胎压可以增加轮胎与地面的接触面积，提高抓地力。一般建议降到2.0到2.2个大气压左右，但不要降太多，否则会影响轮胎寿命和车辆操控。

冬季用车的其他注意事项

除了驾驶技巧，车子本身的准备也很重要。

更换冬季轮胎

如果经常在冰雪路面行驶，建议更换冬季轮胎（也叫雪地胎）。冬季轮胎的橡胶配方在低温下依然保持柔软，抓地力远好于普通轮胎。普通轮胎在零度以下就会变硬，抓地力大幅下降。

检查防冻液

防冻液要确保冰点足够低，北方地区建议用零下四十度以上的防冻液。如果防冻液冰点不够，发动机冷却系统可能会冻裂，那维修费用可不低。

检查电瓶

低温对电瓶的影响很大，电瓶容量在低温下会下降，老旧的电瓶可能直接就趴窝了。出发前检查一下电瓶电压和电量，心里有底。

清理车窗和后视镜

这个听起来是废话，但真有人忘了。冰雪天气，车窗上容易结冰，后视镜也可能被雪覆盖，这些都直接影响视线。出门前花一分钟清理一下，能避免很多麻烦。

加油不要低于四分之一

冬天取暖需要发动机运转，如果油量太少，万一堵车或者需要长时间怠速取暖，可能会把油烧干。保持油量在四分之一以上比较安全。

总结一下

那天晚上开完车回家，我后怕了好一阵子。但冷静下来分析，整个过程其实没有我想象的那么可怕，关键是心态要稳，操作要正确，再加上ESP的帮忙，化险为夷。

ESP这个东西，平时你可能感觉不到它的存在，但在关键时刻，它就是救命的。所以买车的时候，尽量选带ESP的车，不要为了省那点钱而冒风险。

当然，技术再好的系统也不能替代驾驶员的判断。冰雪路面驾驶，速度慢一点、谨慎一点，才是真正的安全之道。

希望我的这段经历能给大家提个醒，冬天开车，安全永远是第一位的。