车辆购置税作为我国税收体系中的重要组成部分，对促进汽车产业发展、调节汽车消费结构具有重要作用。自2001年实施车辆购置税以来，政策历经多次调整，以下将回顾历次调整的时间点及影响。
2001年实施车辆购置税
2001年1月1日，我国开始实施车辆购置税，税率为10%。这一政策的实施，旨在调节汽车消费，促进汽车产业的健康发展。
2004年调整税率
2004年，我国对车辆购置税税率进行调整，由10%降至8%。此次调整旨在进一步降低购车成本，刺激汽车消费。
2006年调整税率
2006年，车辆购置税税率再次调整，由8%降至5%。此次调整旨在进一步降低购车成本，扩大内需，促进汽车产业发展。
2008年调整税率
2008年，车辆购置税税率由5%调整为10%。此次调整主要受到全球金融危机的影响，政府希望通过提高税率，抑制过快的汽车消费，稳定经济增长。
2009年调整税率
2009年，车辆购置税税率再次调整，由10%降至5%。此次调整旨在应对全球金融危机，刺激汽车消费，拉动内需。
2010年调整税率
2010年，车辆购置税税率由5%调整为8%。此次调整旨在稳定汽车消费，促进汽车产业的平稳发展。
2015年调整政策
2015年，我国对车辆购置税政策进行调整，实行1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策。此次调整旨在鼓励节能减排，推动汽车产业向绿色、低碳方向发展。
2017年调整政策
2017年，我国对车辆购置税政策进行调整，将减半政策延长至2020年底。此次调整旨在进一步鼓励节能减排，推动汽车产业转型升级。
2020年调整政策
2020年，我国对车辆购置税政策进行调整，将减半政策延长至2021年底。此次调整旨在应对新冠疫情对汽车产业的影响，稳定汽车消费。
历次调整影响分析
- 降低购车成本：历次调整均旨在降低购车成本，刺激汽车消费，拉动内需。
- 促进汽车产业发展：车辆购置税减免政策对汽车产业产生了积极影响，推动了汽车产业的快速发展。
- 调节汽车消费结构：政策调整有助于引导消费者购买环保、节能的汽车，促进汽车消费结构的优化。
- 抑制过快汽车消费：在全球金融危机等特殊时期，政策调整有助于抑制过快的汽车消费，稳定经济增长。
总之，车辆购置税减免政策在历次调整中发挥了重要作用，为我国汽车产业的发展和汽车消费的稳定做出了贡献。在未来，随着我国汽车产业的不断发展和汽车消费市场的日益成熟，车辆购置税政策也将不断优化，以适应新的市场环境。