车子怠速抖动加速无力油耗飙升火花塞烧了怎么办更换教程与费用参考
车子一抖一抖的，到底是谁在捣鬼？
你有没有过这样的经历：等红灯的时候，车子在座位上轻微发抖，像喝醉了一样；一脚油门下去，动力半天才上来，感觉车子在后面拖泥带水；最让人肉疼的是，同样的路况，油耗莫名其妙多了好几升。如果你中了以上任何一条，那大概率，你的火花塞该换了。
说实话，火花塞这个小零件平时藏在发动机里不声不响，一旦它出问题，整个车的状态就全崩了。它的作用说简单也简单——就是负责在发动机里制造电火花，点燃汽油和空气的混合气体，从而推动活塞运动。火花塞一旦老化或者烧了，点火能量不足甚至不点火，气缸里的燃油就燃烧不充分，抖动、无力、油耗高这些问题就全来了。
怎么判断火花塞是不是该换了？
看症状
怠速抖动是最明显的信号。正常车子怠速时，方向盘应该是轻微震动或者基本没感觉。如果你的车子在等红灯时抖得比较明显，尤其是原地挂D挡踩刹车的时候，车身抖动比平时大很多，这通常就是某个气缸工作不良导致的，而火花塞故障是最常见的原因之一。
加速无力是第二个信号。你踩油门的时候，发动机转速上去了，但车速就是跟不进来，感觉动力断档。这是因为火花塞点火能量下降，燃油燃烧不充分，输出的动力自然就少了。有些车还会出现加速时的”顿挫感”，一脚一脚的，像被人从后面推了一下。
油耗飙升是第三个信号。正常燃烧的燃油，能量被充分释放。火花塞老化后，点火能量不足，部分燃油没有完全燃烧就直接排出了。你的油箱里的油在变少，但车子跑的距离却变少了，油耗表上的数字就一路上升。
发动机故障灯亮起也值得注意。很多车在火花塞故障时会触发氧传感器报码，仪表盘上的发动机故障灯就会亮起来。这时候去修车店用OBD电脑读一下故障码，很可能看到”P0300”（随机失火）或者”P0301”到”P0304”（具体某缸失火）这样的代码。
看火花塞的状态
如果你有机会把火花塞拆下来看看，那就更直观了。正常的火花塞电极应该是浅褐色或者灰白色的，电极间隙均匀。如果电极颜色发黑、有积碳，说明燃烧不充分；如果电极颜色发白甚至熔化，说明点火温度过高或者混合气过稀；如果电极明显磨损、间隙过大，说明该换了。
火花塞到底能跑多少公里？
这得看你用什么材质的火花塞。目前市面上常见的火花塞主要有三种：
镍合金火花塞是最便宜的，一般6万公里左右就需要更换。很多原厂车配套的就是这种，经济实惠但寿命短。
铂金火花塞寿命比镍合金长，一般8到10万公里更换一次。铂金电极耐磨性更好，点火稳定性也更持久。
铱金火花塞是目前寿命最长的，一般10到15万公里甚至更长。铱金材料硬度高、熔点高，电极可以做得更细，点火能量更集中，对燃油经济性和动力表现都有帮助。
当然，实际更换周期还要看你的用车习惯。经常短途低速行驶、长期在城市拥堵路况走走停停的车主，火花塞更容易积碳，更换周期可能要适当提前。相反，经常跑高速、路况好的车主，火花塞寿命可以适当延长。
自己动手更换火花塞，教程来了
如果你有一定的动手能力和基本的工具，完全可以自己更换火花塞，能省下一笔工时费。下面我一步步来讲解。
准备工具
首先你需要准备这些工具：
- 火花塞套筒，一般有16mm和21mm两种规格，买之前确认你的车用什么尺寸
- 火花塞套筒的延长杆
- 扭力扳手，这很重要，火花塞拧太紧会损坏，太松会漏气
- 间隙规，用来检查和调整火花塞的电极间隙
- 毛刷或者吹气球，清理安装部位的灰尘
- 新的火花塞，建议一次全部换掉，不要只换坏的
拆卸步骤
第一步，找到火花塞的位置。 打开引擎盖，顺着发动机上的高压线圈往下找，就能看见火花塞插在发动机顶盖上。现在大多数车都是每缸一个高压线圈，火花塞就藏在线圈下面。
第二步，拔掉高压线圈。 先松开固定高压线圈的螺丝，一般是一颗10mm的螺丝。然后轻轻往上拔，有时候会比较紧，可以用一点力气左右晃动再拔，不要硬拽线束。
第三步，用套筒拧下旧火花塞。 把火花塞套筒套在火花塞上，用扭力扳手逆时针拧松，先用手感觉松动后再用扳手拆下。注意不要把手上的油污弄到火花塞的安装孔里。
第四步，清理安装孔。 用毛刷或者吹气球把火花塞周围的灰尘和碎屑清理干净，这个步骤很重要，不然拆下旧火花塞的时候，杂质可能会掉进气缸里。
安装新火花塞
第五步，检查火花塞间隙。 用间隙规测量新火花塞的电极间隙，看看是否符合你车子的要求。不同车型的间隙要求不一样，一般在0.8mm到1.1mm之间。如果间隙不对，可以用间隙规轻轻调整外侧电极的位置，不要动中心电极。
第六步，安装新火花塞。 把新火花塞用手拧进安装孔，先手拧几圈确保螺纹对正，然后再用扭力扳手拧紧。火花塞的拧紧扭矩很重要，不同车型扭矩要求不同，一般在小排量发动机上大约是20到30牛米，大排量发动机可能会更高一些。一定要用扭力扳手，靠手感拧很容易出问题。
第七步，装回高压线圈。 把高压线圈装回去，拧紧固定螺丝，确保连接牢固。
第八步，重复以上步骤更换其他火花塞。 一般四缸车有四个火花塞，六缸车有六个，建议一次性全部换掉，这样各个气缸的点火状态一致，车子运转更平顺。
去修车店换，大概要花多少钱？
自己动手虽然省钱，但如果没把握或者工具不全，去专业修车店也是不错的选择。费用主要由两部分组成：零件费和工时费。
零件费用方面，镍合金火花塞单支价格在20到50元之间，一套四缸车差不多100到200元。铂金火花塞单支50到100元，一套200到400元。铱金火花塞单支80到200元，一套300到800元。品牌方面，NGK、博世、电装这些大品牌的质量更稳定，价格也相对高一些，国产火花塞性价比不错但寿命可能略短。
工时费用方面，普通维修店的工时费一般在100到300元之间，4S店的工时费会贵一些，大概300到500元。有些店是按缸收费的，一个缸20到50元不等。
总体算下来，去普通维修店换一套镍合金火花塞，总费用大概在200到400元；换铱金火花塞的话，总费用大概在500到1000元。去4S店的话，价格会再贵一些，四缸车的总费用可能在600到1500元之间，具体看车型和火花塞材质。
一些省钱的建议
- 如果车子还在质保期内，建议去4S店更换，避免影响质保
- 换火花塞的同时，可以检查一下高压线圈和点火线圈，如果有问题一起换掉，避免后面返工
- 选择大品牌的产品，比如NGK的铱金火花塞，质量稳定，寿命可靠
- 换完之后跑一段时间，注意观察怠速和加速有没有改善，如果抖动依旧，可能需要检查其他部件
换完火花塞需要注意什么？
新火花塞装完之后，车子可能会有一个短暂的适应期。刚开始几天的驾驶感受可能和之前差不多，这很正常。一般跑个几百公里之后，你会有明显的感受：怠速抖动减轻了，加速变得平顺有力，油耗也会有所下降。
如果你换完之后发现车子还是抖动，那可能是其他问题，比如点火线圈故障、喷油嘴堵塞、或者节气门积碳严重。这时候就需要进一步检查了。
另外提醒一下，火花塞只是发动机保养中的一环。换火花塞的时候，顺便检查一下空气滤芯、机油滤芯这些消耗件，该换的就换掉，让车子保持最佳状态。毕竟，火花塞只是点火系统的一部分，整个发动机系统需要协同工作，任何一个环节出问题都可能影响整体表现。
什么时候必须换，什么时候可以等等？
如果你的车跑了好几年、好几万公里，从来没换过火花塞，现在出现了怠速抖动和加速无力的症状，那就不要再犹豫了，赶紧换掉。继续用下去，不仅车子开起来难受，还可能因为燃烧不充分导致氧传感器和三元催化器受损，那时候修车的费用就远远超过换火花塞的钱了。
如果你的车比较新，火花塞还没到厂家建议的更换里程，只是偶尔觉得怠速有点抖，那可以先观察一下。有时候节气门积碳也会导致类似的抖动感，清理一下节气门可能会解决问题。但如果抖动感持续加重，或者出现了加速无力和油耗上升的情况，那就别等了，火花塞可能真的该换了。
车子的这些症状就像人在向你”喊疼”，怠速抖动是在说”我不舒服”，加速无力是在说”我没有力气”，油耗飙升是在说”我的油没有被好好利用”。火花塞就是那个让你”身体不舒服”的罪魁祸首。了解这些症状，学会判断，掌握基本的更换知识，不仅能帮你省下一笔钱，更能让你对自己的车多一分了解和爱护。毕竟，车开久了，你和它之间是有感情的，把它照顾好，它才会陪你走更远的路。