车子火花塞烧了抖动加速无力 维修师傅告诉你如何判断和更换火花塞
你开着车，突然感觉不对劲——油门踩下去没反应，车子一抖一抖的，像喝醉了一样。心里咯噔一下：完了，该不会是发动机出毛病了吧？别急，大概率是火花塞在捣鬼。作为一个跟车打了十几年交道的修车师傅，我来跟你唠唠这事儿，让你心里有数。
火花塞到底是干啥的？
简单说，火花塞就是发动机的”点火器”。你把汽油喷进气缸，活塞上下运动压缩混合气，这时候火花塞”啪”一下打出电火花，把混合气点燃，车子才有劲儿往前走。就像你点煤气灶，总得有个打火的地方对吧？火花塞就是这个”打火的地方”。
如果火花塞烧了，它就没法正常打火了，结果就是你遇到的那些症状：抖动、加速没劲、甚至有时候打不着火。
怎么判断火花塞是不是出了问题？
症状一：怠速抖动明显
车子停稳等红灯的时候，方向盘是不是在抖？正常情况下一缸稳稳的，但火花塞不工作的缸就像少了一条腿走路，车身自然会抖。你可以找个安全的地方，挂D挡踩住刹车，感受一下方向盘和座椅的抖动程度。如果比以前明显很多，大概率是火花塞的问题。
症状二：加速无力，像被堵住了
你在路上超车的时候，深踩油门，结果车子”吭哧吭哧”半天没反应。这时候你怀疑是不是发动机有问题？其实很可能就是火花塞点火能量不够或者根本不点火了。正常的火花塞，每一脚油门都响应很灵敏，如果感觉车子”肉”，那就是信号了。
症状三：油耗明显上升
火花塞不好使，燃烧不充分，汽油白白浪费掉了。你可以在一段时间内留意一下油耗变化，如果比以前费油，但没换过车、没改变驾驶习惯，那就要排查一下火花塞了。
症状四：发动机故障灯亮了
现在大部分车都有OBD系统，火花塞故障会触发故障码。如果你看到发动机故障灯亮了，第一时间就该想到火花塞。当然，故障灯亮的还可能有很多原因，但火花塞是最常见的之一。
症状五：启动困难
早上冷车启动，需要打很久才能着车，这也是火花塞老化的典型表现。
怎么自己动手检查火花塞？
其实这事儿不难，只要你有一把棘轮扳手和一个火花塞套筒，自己动手就能检查。
第一步：找到火花塞的位置
打开引擎盖，顺着发动机上面的高压线或者点火线圈找，每一根线下面连接的就是火花塞。四缸发动机的话，一般能看到四根线（或者四个独立的点火线圈）。
第二步：拆下来看看
拧下固定螺栓，把火花塞取出来。这时候你就知道问题在哪儿了。
正常火花塞的样子应该是这样的：电极部分是浅棕色或土黄色的，侧面电极有一些积碳是正常的，但不应该有大块的黑色积碳或者烧蚀的痕迹。
如果火花塞烧了，你会看到什么？
- 电极部分发白，甚至有熔化的痕迹
- 侧面电极有缺口或者烧蚀
- 陶瓷体部分有裂纹
- 积碳严重，黑乎乎的
我见过一个典型的例子，有个车主开着08款的科鲁兹，跑了八万公里，火花塞从没换过。拆下来一看，四个里面三个都烧了，电极基本磨平了，陶瓷体发白。换个全新的火花塞装上，问题解决。
什么时候该换火花塞？
这得看你用的火花塞类型：
- 镍合金火花塞：一般2到3万公里就该换了
- 铂金火花塞：寿命更长，6到8万公里左右
- 铱金火花塞：能用个8到10万公里
但说实话，别等到寿命到了才换。你要是感觉车子不对劲，提前检查总是没错的。毕竟换一次火花塞才多少钱，修一次发动机可比这贵多了。
自己动手更换的步骤
别担心，这事儿真不难，跟着我来。
准备工具：
- 火花塞套筒（一般是16mm或者21mm，看你车型）
- 棘轮扳手
- 延伸杆（有些车的火花塞位置比较深）
- 新的火花塞（买之前一定查清楚自己的车型对应什么型号）
步骤一：拔掉点火线圈的插头
找到点火线圈，上面有个卡扣，按一下拔出来就行。小心别弄断卡扣，那个东西换了也挺麻烦的。
步骤二：用棘轮扳手拧下火花塞
把火花塞套筒套上去，用棘轮扳手逆时针拧。如果火花塞比较紧，可以先轻轻晃动一下再拧。千万别用蛮力，万一拧断了就麻烦了。
步骤三：清理一下火花塞孔
拆下来之后，用一个小刷子或者气枪把火花塞孔里的脏东西清理一下。别让小石子或者灰尘掉进气缸里，那就大事了。
步骤四：装上新火花塞
把新的火花塞用手拧进去，先用手指拧几圈，确保螺纹对上了。然后再用扳手拧紧。注意：别拧太紧，火花塞的扭矩一般就20到30牛·米，用手感差不多就行。拧太紧会把火花塞的螺纹弄坏，那就得去修理厂了。
步骤五：装回点火线圈，插上插头
按原来的顺序把点火线圈装回去，插头按到位，听到”咔哒”一声就说明卡住了。
换完火花塞后的感受
我敢打赌，换完之后你第一时间就能感觉到不一样。油门响应变快了，抖动少了，甚至油耗都会降一点。这就是火花塞的魅力——小小的一个东西，能影响整个车的驾驶感受。
其实吧，养车这事儿就跟人一样，平时多留意身体的”小信号”。车子抖了、没劲了，别硬撑。火花塞便宜，换起来也简单，自己动手几分钟就能搞定。要是觉得麻烦，找个靠谱的修理厂花个百八十块钱也能解决。但前提是，你得知道这是火花塞的问题，而不是被忽悠换了一堆没用的东西，对吧？