电动车车主亲测170型汽油增程器拆装从拆卸螺丝到安装接线完整图解教程
一、为什么我突然想装这个”小东西”
说实话，以前我也对增程器没啥好感，总觉得是那些”里程焦虑”患者的智商税。直到去年冬天，我的电动车续航直接从120公里暴跌到60公里，早上出门还有一半电，晚上回家直接趴窝，那种感觉谁懂啊。
后来朋友推荐了170型汽油增程器，说装了之后续航直接翻倍。我半信半疑买了一台，结果真香了！今天就把我拆装的全过程分享给各位车友，全程图解，新手也能看懂。
二、170型汽油增程器到底是什么玩意儿
先科普一下，170型增程器就是一个小型汽油发动机，功率一般在1.5-2千瓦之间。它的工作原理很简单：你踩油门→发动机转→带动发电机发电→电充进电池，就这么简单。
我之前一直以为是什么高科技，其实原理跟那种便携式汽油发电机差不多，只是体积更小、更静音。
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 型号 | 170F |
| 额定功率 | 1.5-2kW |
| 燃油类型 | 92号汽油 |
| 油箱容量 | 1.5-2L |
| 启动方式 | 拉绳启动 |
| 噪音 | 65-70分贝 |
三、拆装前的准备工具
别小看准备工具这一步，我之前就是随手拿个扳手就开干，结果装到一半发现少个8号套筒，折腾得够呛。
必备工具清单：
- 套筒扳手套装（8、10、12、14号）
- 十字螺丝刀和一字螺丝刀
- 万用表（测电压用）
- 剥线钳和压线钳
- 绝缘胶带和热缩管
- 电工胶布
- 电钻和钻头（可能需要打孔）
- 手套（别嫌麻烦，磨手得很）
材料清单：
- 170型汽油增程器主机
- 电源线（建议6平方以上的铜芯线）
- 控制器（如果原车没有）
- 汽油管（耐高温油管）
- 空气滤清器（一般主机自带）
- 支架/固定架
四、拆卸螺丝的完整步骤
第一步：确定安装位置
这是我装车时踩的第一个坑。我之前图省事，打算把增程器直接放在脚踏板下面，结果启动时震得够呛，而且噪音全传进车把了。
建议安装位置：
- 后座下方（最推荐，重心低，噪音小）
- 车尾货架下方（视野开阔，散热好）
- 侧边箱体（需要改造空间）
我最终选择的是后座下方，用原有的螺丝孔位固定，不用打孔，方便以后恢复原样。
第二步：拆除原有部件
详细步骤：
拆后座
- 用10号套筒拧下后座下方的4颗螺丝
- 轻轻抬起后座，注意别把底下的线扯断了
- 如果是带锁的后座，需要先打开锁扣
拆尾部挡板
- 用12号套筒拧下尾部的4颗螺丝
- 有些车型的挡板是用卡扣固定的，需要用一字螺丝刀轻轻撬开
测量空间
- 用卷尺量一下可用空间
- 170型增程器尺寸大约是30cm×20cm×25cm
- 确认高度足够，不然盖子盖不上
第三步：固定支架
支架安装技巧：
- 把支架放在预定位置，用记号笔标出螺丝孔位
- 用10号钻头打孔（如果是铁架）
- 用螺母和垫片固定支架
- 关键步骤：加装减震垫！
减震垫这个我强烈推荐，我之前没加，震动传导到车架上，骑起来全程都在抖，第二天腰都疼了。淘宝上买那种橡胶减震垫，几块钱一堆。
五、接线步骤详解（重点）
接线这一步是核心技术，搞不好会烧控制器，甚至引起火灾。我装了3台车，总结出以下经验。
接线原理图
增程器发电机 → 整流桥 → 控制器 → 电池
↓
电流表（可选）
步骤1：连接电源线
- 剪一段6平方以上的铜芯线，长度根据实际距离决定
- 用压线钳压上铜鼻子（建议用液压压线钳，压得紧）
- 用万用表测一下电阻，确保没有断路
- 正极接红色线，负极接黑色线，千万别接反了！
步骤2：安装整流桥
整流桥的作用是把增程器发出的交流电变成直流电。
接线方法：
- AC+ 接发电机正极端
- AC- 接发电机负极端
- DC+ 输出正极
- DC- 输出负极
我之前买的是内置整流桥的增程器，省事很多。如果买的是外置的，自己接线时记得用热缩管绝缘，别偷懒只用胶布。
步骤3：连接控制器
这一步要根据你车的控制器类型来定：
情况A：原装控制器有充电口
- 直接接上去就行
- 注意电压匹配，60V的车用60V的增程器
情况B：原装控制器没有充电口
- 需要加装一个充电控制器
- 淘宝上买”增程器专用控制器”，几十块钱一个
- 接线：输入端接增程器，输出端接电池
情况C：改装成智能控制器
- 需要会一点编程
- 设置充电参数：截止电压、浮充电压等
- 不推荐新手折腾这个
步骤4：安装电流表（强烈建议）
电流表能让你实时监控充电状态，避免过充。
接线方法：
- 串联在正极线上
- 红色接电源正，黑色接负载正
- 装在后视镜旁边，方便观察
我装了电流表之后，发现以前充电的时候经常过充，电池鼓包就是这个原因。
六、油路连接
步骤1：安装油箱
增程器一般自带油箱，但如果容量不够，可以加装副油箱。
安装要点：
- 油箱位置要高于增程器，利用重力供油
- 油管要固定好，别让它晃来晃去
- 加装一个燃油开关，方便加油时关闭
步骤2：连接油管
- 用耐高温油管（硅胶管最好）
- 油管接头用卡箍固定，别用铁丝缠，不靠谱
- 在油箱和增程器之间加装燃油滤清器
- 检查有没有漏油
步骤3：空气滤清器
- 拆下原装空滤
- 安装增程器的空滤
- 定期清理，大概500公里清理一次
七、调试和测试
启动测试
- 打开燃油开关
- 拉绳启动（第一次拉可能需要5-10次）
- 怠速运转5分钟，听声音是否正常
- 用万用表测输出电压，应该在55-65V之间（60V系统）
充电测试
- 接上控制器
- 观察电流表，应该有充电电流
- 充电1小时后摸一下电池温度，不应该烫手
- 充满后断开，观察电压是否稳定
常见问题排查
| 问题 | 可能原因 | 解决方案 |
|---|---|---|
| 启动困难 | 化油器堵塞 | 清理化油器，换汽油 |
| 电压不稳 | 整流桥故障 | 更换整流桥 |
| 充电电流小 | 线径太细 | 换6平方以上的线 |
| 噪音大 | 减震垫失效 | 更换减震垫 |
| 抖动厉害 | 支架松动 | 拧紧螺丝，加垫片 |
八、使用注意事项
安全第一
- 别在室内启动增程器，一氧化碳有毒
- 加油前先熄火，别一边加油一边着车
- 定期检查油管，老化了立马换
- 远离水源，发电机怕水
延长寿命
- 每次用完别急着收，怠速运转2分钟再熄火
- 长期不用要放掉油箱里的汽油
- 定期换机油，大概100小时换一次
- 空滤每个月清理一次，脏了更换
经济账
我算了一笔账：
- 增程器油耗：每小时0.3-0.5升
- 92号汽油：7.5元/升
- 充一次电：约2元
- 比充电省钱40%，比加油省钱80%
九、我的真实体验
装完之后，我的电动车续航直接从60公里提升到120公里，冬天的续航衰减也明显改善。而且用增程器的时候，车子的动力一点没减弱，反而因为电池始终有电，起步更有力了。
噪音方面，65分贝大概相当于正常说话的声音，骑在车上基本听不到，只有在静止启动的时候能听到。减震垫做好之后，震动也完全不会传到车架上。
油耗方面，实测每公里成本大概0.1元，比充电贵一点，但比加油便宜多了。而且增程器只在电量低的时候自动启动，不会一直转。
十、最后的话
装增程器这事儿，说难不难，说简单也不简单。关键点就三个：接线别搞反、固定要牢固、调试要仔细。
如果你平时骑行距离超过30公里，或者冬天续航衰减严重，增程器确实是个好东西。但如果你只是买菜接娃，每天就骑个10公里，那还是老老实实充电吧，别折腾了。
最后说一句，改装有风险，下手需谨慎。别把车改报废了，到时候哭都来不及。
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本文作者实测3台车，累计使用300+小时，数据真实可靠。转载请注明出处。