广西金杯大海狮柴油车主集体吐槽：烧油如喝水月均1500元油费，南宁汽修厂师傅透露这3个通病最费钱
最近在南宁、柳州这些广西的大城市里，跑运输、跑工程车的师傅们中间流传着一个让人哭笑不得的话题——金杯大海狮柴油版，这车吧，买的时候觉得便宜大碗，跑起来才发现，油箱里的柴油就像开了闸的水龙头，根本止不住。有位桂林的师傅算了笔账，一个月跑下来，光油费就要花掉1500块，这已经快赶上某些小轿车的油耗水平了，更别提这车还是柴油版。柴油不是比汽油省钱吗？怎么到了金杯大海狮身上就不对了呢？
南宁朝阳路那边有家开了十几年的汽修店，老板姓陈，人称”陈师傅”，专门修商用车和轻型客车。他跟车主们打交道多了，发现金杯大海狮柴油版有几个特别典型的毛病，这些毛病就是导致油耗飙升的”罪魁祸首”。陈师傅说，他来我这里修车的大概有三成都是大海狮，而且几乎每辆都有这样那样的问题。今天就把他平时常跟车主念叨的那三个最费钱的通病，仔仔细细地给大家讲清楚。
第一个通病：喷油嘴积碳严重，雾化效果大打折扣
先说这个喷油嘴的问题，这个毛病在柴油车上其实不算新鲜事，但在金杯大海狮上表现得格外明显。柴油发动机的工作原理和汽油机不一样，汽油机靠火花塞点火，柴油机靠高压压缩自燃。柴油要在这种高温高压的环境下燃烧，就必须喷得足够细，让柴油和空气充分混合。喷油嘴的作用，就是把柴油雾化得跟烟雾一样细，这样才能烧得彻底。
可问题来了，金杯大海狮原厂配的这套喷油嘴系统，设计寿命其实没那么长。很多车主反映，车跑到五六万公里的时候，就开始出现怠速抖动、加速无力的情况，仔细一查，喷油嘴上已经积了厚厚一层碳垢。陈师傅拆开过一个跑了八万公里的喷油嘴，那里面的喷孔基本上被积碳堵了一大半，柴油根本喷不出来多少，只能靠挤压从边缘漏出来一点，这样的雾化效果能好吗？
更麻烦的是，柴油本身的质量参差不齐。广西这边有些加油站的价格比外地便宜一两块钱一升，但油品却差得多。杂质多的柴油进入喷油嘴之后，更容易形成积碳，形成一个恶性循环。有的车主为了省那点油钱，专门跑到小加油站加油，结果省下的钱还没够修喷油嘴的。
怎么判断自己的喷油嘴是不是有问题？
其实车主们自己就能做一些简单的判断。首先，冷车启动的时候，如果发动机抖动特别厉害，甚至排气管冒出蓝烟或者黑烟，那大概率是喷油嘴雾化不好。其次，跑起来之后感觉车子”没劲”，踩油门的时候转速上去了但车速提不起来，这也是喷油嘴工作不良的表现。最后，油耗突然比平时高出一截，比如说以前跑一公里要三毛钱，现在要五毛甚至六毛，这时候就该去检查一下喷油嘴了。
解决办法也分几个层次。
轻度积碳的话，可以用一些正规的燃油清洗剂，让车主加油的时候加一瓶进油箱里，跑个几百公里看看效果。但这个方法治标不治本，积碳多的话清洗效果有限。中度积碳建议做个喷油嘴超声波清洗，南宁这边汽修店做一次大概要两三百块钱，效果比加油清洗剂好很多。重度积碳或者喷油嘴已经磨损的，那就只能更换了。陈师傅说，原厂的喷油嘴一对要两三千块，副厂的也要一千来块，但副厂的寿命可能也就一两万公里，到时候还得再换。所以如果车龄已经比较大了，陈师傅建议直接换原厂件，用着省心。
这里给大家说个真实的例子。南宁有个跑物流的张师傅，他的金杯大海狮跑了七万公里，油耗从原来的五毛一公里涨到了七毛五。他去了一家维修厂做保养，技师检测后发现四个喷油嘴中有三个积碳严重，清洗之后油耗降到了五毛八左右。张师傅说，那个月油费直接省了两百多，相当于把清洗的钱省回来了，之后他再也不敢贪便宜去小加油站加油了。
第二个通病：进气系统堵塞，发动机”呼吸不畅”
说完了喷油嘴，再来说进气系统的问题。发动机要工作，就得吸气，柴油和空气混合之后在气缸里压缩自燃，推动活塞做功。如果空气进不来，或者进来的空气量不够，那柴油烧得就不充分，油耗自然就上去了。金杯大海狮这个车，在进气系统设计上有一个比较明显的短板，就是空滤器的位置和防尘设计不太合理。
陈师傅说，很多车主开了几年车，从来没换过空滤，或者换空滤的时候随便买个便宜的装上。便宜的空滤滤纸密度不够，挡不住细小的灰尘，而这些灰尘进入发动机之后，会在进气道和气门背面形成积碳，时间长了就把进气道堵得死死的。更严重的是，有些灰尘直接进了气缸，跟活塞环、气缸壁一起磨损，造成发动机内部磨损加剧，压缩压力下降，燃烧效率进一步降低，油耗就越来越高。
除了空滤的问题，进气歧管和节气门也会积碳。柴油机的进气道积碳虽然没有汽油机那么严重，但金杯大海狮的这套发动机在设计上，进气道的走向比较容易让积碳堆积。特别是对于那些经常在市区跑、频繁启停的车主来说，发动机长期处于低转速工况，进气流速不够快，积碳更容易沉积。
怎么判断进气系统是不是堵了？
有个很简单的方法，就是在车子怠速的时候，听听发动机的声音。如果进气系统通畅，发动机的进气声应该是均匀有力的；如果进气系统堵塞，你会听到发动机发出一种”喘不上气”的感觉，声音发闷。另外，踩油门的时候如果感觉车子有顿挫感，加速不线性，那也是进气不畅的表现。
还有一个更直观的判断方式，就是拆下空滤看看。如果空滤已经黑乎乎的一层，用手拍一拍还有灰尘掉出来，那说明这空滤早就该换了。有些车主觉得空滤还能用，就用高压气枪吹一吹继续用，陈师傅特别强调这种做法是错误的。高压气枪只能吹掉表面的大颗粒灰尘，细微的灰尘早就进到滤纸里面去了，吹是吹不掉的。
解决办法。
定期更换空滤是最基本的，陈师傅建议每五千公里换一次，跑工地或者灰尘大的环境最好三千公里就换。空滤的价格不贵，原厂的也就几十块钱一个，但千万别买太便宜的，那种几块钱一个的滤纸根本兜不住灰尘。进气道的积碳清理，可以用专用的进气系统清洗剂，把清洗剂喷进进气道，让发动机空转一段时间，把积碳溶解掉。比较重度的话，建议拆下进气歧管手工清理，这样清理得最干净，但工时费要贵一些，大概要三四百块。
南宁有个跑客运的刘师傅，他的车跑了九万公里，之前油耗一直稳定在五毛左右，后来不知道怎么回事突然涨到了六毛五。他找到陈师傅，陈师傅拆开空滤一看，空滤已经堵得看不见网格了，再查进气道，里面也积了不少油泥。清理完之后，油耗降到了五毛二。刘师傅说，这车他之前一直觉得没事，从来没注意过空滤的问题，这次才明白了”发动机要呼吸”这个道理。
第三个通病：涡轮增压器漏气或工作异常
金杯大海狮柴油版配备的是涡轮增压发动机，涡轮增压器的作用是把进气压力提高，让更多的空气进入气缸，这样就能喷更多的柴油，动力自然就强了。听起来这是个好东西，但实际上涡轮增压器也是金杯大海狮油耗高的一个重要原因。
陈师傅说，涡轮增压器这个部件本身质量没问题，但问题出在使用和维护上。很多车主对涡轮增压器的工作原理不太了解，觉得车子跑起来之后就没什么大问题了。实际上，涡轮增压器的工作转速非常高，每分钟能达到好几万转，而且工作温度也很高。如果停车之后马上熄火，涡轮增压器内部的机油还在高温状态下，容易形成积碳，时间长了就会导致涡轮增压器叶片卡滞或者漏气。
还有一个常见的问题是涡轮增压器的进气管路老化漏气。金杯大海狮的涡轮增压进气管用的是橡胶材质，时间久了会变硬开裂，空气从裂缝处漏出去，涡轮增压器白转了一圈，实际进入气缸的空气量却不够了。这时候电脑检测到进气量不足，会调整喷油量，导致燃烧不充分，油耗上升，动力下降。车主往往会觉得车子没劲，但不知道是哪里出了问题。
怎么判断涡轮增压器有没有问题？
最直接的方法是听声音。正常的涡轮增压器在工作的时候会有比较轻微的”嗡嗡”声，这是气流通过涡轮的正常声音。但如果听到有”嘶嘶”的漏气声，或者类似于”滋滋”的哨音，那就可能是进气管路漏气了。另外，加速的时候如果感觉动力突然中断一下，然后再恢复正常，也可能是涡轮增压器本身的问题。
还有一个判断方法是看排气管。如果排气管冒蓝烟，说明有机油进入燃烧室，可能是涡轮增压器的油封损坏了。如果冒黑烟，说明燃烧不充分，可能是进气不足或者喷油过多。
解决办法。
首先，养成良好的用车习惯。涡轮增压发动机工作之后，不要马上熄火，让发动机怠速运转一两分钟，让涡轮增压器降温之后再熄火。这个习惯虽然麻烦，但对延长涡轮增压器的寿命很有帮助。其次，定期检查进气管路，看看有没有开裂或者松动的地方，发现问题及时更换。进气管路不是什么贵重的零件，一两百块钱就能换一套，但如果不及时更换，涡轮增压器损坏的话，更换成本就要三四千块了。最后，涡轮增压器本身如果有问题，建议更换总成，单独维修的可靠性不太高，陈师傅见过不少车主为了省钱只换了密封圈，结果跑不了多久又出问题，反而花更多钱。
这里分享一个比较典型的案例。柳州有个跑建材运输的王师傅，他的车跑了六万多公里，最近感觉车子特别没劲，上坡都费劲。他去汽修厂检查，技师用诊断仪读取数据流，发现增压压力明显不足。拆开进气管一看，中间有一道两厘米长的裂缝，就是这道裂缝让涡轮增压器”白干活”了。更换进气管之后，车子动力恢复正常，油耗也从六毛降到了四毛八。王师傅说，他之前从来没注意过进气管的问题，这次算是长了个教训。
除了这三个通病，还有一些因素也会推高油耗
当然，金杯大海狮油耗高的原因不止上面这三个。陈师傅还提到了几个容易被忽视的因素。
第一个是轮胎气压。很多车主觉得轮胎气压高点省油，但气压过高反而会增加滚动阻力，而且轮胎磨损加快。陈师傅建议按照车辆手册上标注的气压标准来充气，一般金杯大海狮的前轮气压在2.3到2.5个大气压，后轮在2.5到2.7个大气压，具体要看载重情况。
第二个是机油的选择。有些车主为了省钱，用一些劣质机油，这种机油的润滑性能差，发动机内部的摩擦阻力大，油耗自然会上升。陈师傅建议用符合车辆要求的合格机油，虽然是多花了一点钱，但从长期来看是划算的。
第三个是驾驶习惯。急加速、急刹车这些粗暴的驾驶方式，油耗会比平稳驾驶高出将近百分之二十。对于跑运输的师傅来说，安全第一，但也尽量养成平稳驾驶的习惯，既省油又安全。
还有一个比较特殊的情况，就是车辆超载。金杯大海狮的设计载重是有限的，但很多车主为了多拉货，超载运行。超载之后发动机负荷加大，油耗自然就上去了，而且对车辆的各个部件都是巨大的考验，故障率也会大幅提高。陈师傅经常劝那些超载的车主，算一算超载增加的油耗和可能产生的维修费用，其实并不划算。
给金杯大海狮车主的一些建议
说了这么多，总结一下给金杯大海狮柴油版车主的几个实用建议。
首先，养成良好的用车习惯。冷车启动后不要马上大脚油门，等水温上来之后再正常行驶。跑完高速或者长时间行驶后，不要马上熄火，怠速运转一两分钟再熄火。停车之前检查一下轮胎气压，这个习惯能帮你省下不少钱。
其次，定期保养，不要等出了问题再修。金杯大海狮的保养周期一般是五千公里，但建议你四千五百公里的时候就去做保养，这样能及时发现一些潜在的问题。空滤、机油滤清器、燃油滤清器这些易损件，到了保养周期就换，不要拖。
第三，选择正规的加油站和维修店。加油站选中石化、中石油这些大品牌，油品有保障。维修店也不一定要去4S店，但一定要选有口碑的正规维修厂，陈师傅在南宁开了十几年店，靠的就是口碑，很多车主都是从别的地方修不好才来找他的。
最后，如果油耗确实异常高，不要自己瞎折腾，找专业的技师用诊断仪检测一下，很多时候问题出在一些小地方，专业的人一眼就能看出来，自己瞎搞反而可能把小问题搞成大问题。
金杯大海狮这款车，价格确实有优势，动力也不错，拉人载货都够用。但油耗高的问题确实存在，而且跟车主的用车习惯和保养方式关系很大。希望这篇文章能给金杯大海狮的车主们一些参考，帮助大家把油耗降下来，把用车成本控制在合理范围内。毕竟，车是拿来用的，不是拿来供着的，省钱省心才是硬道理。