吉利车主遇电动座椅调节失灵，亲测这三种方法立马恢复，别再盲目去4S店

昨天在车友群里看到一个老铁发的消息，说他的吉利星瑞电动座椅完全不动了，按键按下去一点反应都没有，直接跑4S店，技师说要换整个座椅总成，报价接近三千块。好家伙，我看完差点没忍住，这明显是小题大做啊。后来这位车主自己摸索了一下，居然用三个小方法就把问题搞定了，一分钱没花。今天就把这事儿掰开揉碎了给大家讲一讲，各位吉利车主们收藏好了，下次遇到这种情况，先别急着掏钱包。

先说说座椅调节失灵到底有哪些”症状”

咱们得先搞清楚问题到底出在哪儿，不然盲目折腾白费功夫。吉利车型的电动座椅失灵，大体上分这么几类情况，每种对应的处理方式也不太一样。

第一种最明显，座椅完全不动，按键按下去跟按空气似的，一点声音都没有，电机也不转。这种情况十有八九是供电或者保险丝出了问题，跟人体一样，心脏不供血了，四肢自然就动不了。

第二种是座椅能动，但只能朝一个方向动，比如只能往前不能往后，或者只能升高不能降低。这种多半是限位开关或者电机碳刷的问题，属于局部故障，换个小零件就能搞定。

第三种最烦人，座椅动的时候发出”嗡嗡嗡”的异响，然后就不动了，或者动到一半卡住。这种通常是机械部分卡死了，导轨进沙子、进石子儿，或者润滑脂干掉，齿轮咬合不上。

我邻居老张的博越就是这样，有回下大雨之后发现座椅往后调不动了，当时他以为进水把电机淹了，结果拆开一看，导轨里全是泥巴沙子，用水一冲，抹点润滑油，跟新的一样。你看，不去拆根本不知道问题出在哪儿。

第一个方法：检查保险丝，五秒钟就能定位问题

这个方法是所有故障排查里最简单也最实用的，很多车主根本不知道座椅有独立保险丝，出了问题直接就往4S店跑。

吉利大部分车型的座椅保险丝都集中在副驾驶前方的仪表台侧面保险丝盒里。你打开副驾驶车门，能看到一个塑料盖板，上面印有各个保险丝的图示。盖板上会标注”SEAT”或者画一个座椅的图标，找到对应的保险丝位置。

取下来看一眼，如果保险丝里面的金属丝断了，那就是它的问题。买个同规格的保险丝换上就行，一般汽配城或者网上几块钱能买一包。我有个做汽车配件的朋友跟我说过，他们店裡座椅保险丝是最常换的小配件之一，因为很多人不知道这个，直接换总成，利润翻好几倍。

具体操作也不难，你可以找一根回形针或者保险丝拔取器（几毛钱一个），把保险丝夹出来，对着光看看金属丝是不是断了。断了就换个新的，装回去试试按键，大部分情况下座椅立马就活了。

这里提醒一下，保险丝的规格一定要看清楚，一般是10安培或者15安培，千万别图省事拿更大安培的保险丝换上，那样起不到保护作用，万一线路短路会烧坏电机。

第二个方法：断电复位，重启座椅控制系统

这个方法听起来有点玄乎，但原理其实很简单。汽车的电子系统跟手机电脑一样，有时候就是”死机”了，内存里有错误的数据缓存，重启一下就好了。

吉利电动座椅的控制模块一般集成在座椅下方或者副驾驶侧的保险丝盒里，长时间工作后可能出现程序卡滞。具体操作是这样的：先把车辆熄火，拔出钥匙或者按下熄火按钮，然后打开引擎盖，找到电瓶，把负极接线柱上的电缆拆下来，等个五分钟到十分钟，让座椅控制模块里的电容完全放电，最后再把负极电缆装回去拧紧。

这个过程中有个细节要注意，拆卸负极电缆的时候先松螺栓，轻轻晃动电缆让它脱离接线柱，别用蛮力硬拽。装回去的时候也要先对准螺纹，用手拧几圈确保不滑丝，然后再用扳手拧紧。

复位完之后，启动车辆，打开座椅调节按键试试，你会发现座椅可能自动归位了一下，这是正常现象，控制模块在自检。然后你再调节座椅，基本都能恢复正常。

这个方法的原理其实和家里的智能家电重启类似。我表姐家的扫地机器人有时候轮子转不动，重启一下就又好使了，你以为是硬件坏了，其实只是程序卡了一下。汽车电子系统同理，现在的车电子化程度越来越高，软件bug在所难免。

我车上一位车友开的是吉利银河L6，有次跑长途之后座椅调节突然失灵，用这个方法一试就恢复了，后来他跟我说，这招比去4S店排队等技师诊断快多了。

第三个方法：检查座椅导轨和调节机构

如果保险丝好使、复位也做了，座椅还是不听话，那问题大概率出在机械部分了。这个方法需要一点动手能力，但总体来说不算太难。

先找到座椅下方的塑料装饰盖，用一字螺丝刀或者塑料撬棒小心撬开。吉利车型的座椅装饰盖一般是卡扣固定的，用力均匀一点，别用蛮力，不然卡扣断了后面安装不紧会响。

拆掉装饰盖之后，你能看到座椅导轨和电机连接机构。重点检查这几个地方：

导轨上有没有异物卡住，比如硬币、钥匙、碎纸片、小石子儿之类的。这些东西掉进去之后会阻碍导轨滑动，严重的会把齿轮卡死。用刷子或者抹布把导轨清理干净，有条件的话喷一点WD-40或者硅脂润滑剂，效果特别好。

检查调节电机的连接线束，看看有没有插头松动或者电线被咬断的情况。特别是副驾驶座位，有时候脚垫底下的线束容易被踩到或者被清理脚垫时扯到。

看看电机输出轴上的齿轮有没有磨损或者打齿，塑料齿轮用久了确实会磨损，如果发现齿都磨平了，那就需要更换电机总成，这个成本大概两三百块，比换整个座椅总成划算多了。

我之前在论坛上看到一个博越车主的帖子，他按照这个方法检查，发现导轨里有颗螺丝钉卡在里头，拧下来之后座椅立马恢复正常，整个过程十分钟不到。你看，有时候问题就这么简单，但很多人根本没想到去检查这里。

什么情况下才真的要去4S店

说到这儿肯定有朋友要问了，那到底什么情况非去4S店不可？我把话说清楚，免得大家花冤枉钱。

如果检查完保险丝、做了断电复位、清理了导轨，座椅还是完全没反应，那很可能是座椅控制模块本身坏了，或者电机烧毁了。这时候4S店有专业的诊断设备，能读取故障码，准确定位问题所在。

还有一种情况是座椅调节功能时有时无，有时候好使有时候坏，这种多半是线路虚接或者插头氧化，需要专业检测才能找到具体位置，自己瞎折腾容易越弄越糟。

另外，如果你的车还在保修期内，而且确定是座椅本身的质量问题，那直接去4S店免费索赔更换是最稳妥的选择，别自己拆了反而把保修给弄没了。

最后提醒大家一点，网上有些教程说要更换整个座椅总成，报价三四千，这种基本是在坑人。我查过吉利座椅调节电机的配件价格，单独一个电机大概在两百到四百之间，换保险丝的话更便宜，十块八块的事儿。关键是要会判断问题所在，别人家说换啥你就换啥。

座椅这东西每天都要用，舒服与否直接影响开车的心情和安全性。座椅位置不对，视野受阻，长时间驾驶还容易腰背疲劳。所以遇到调节失灵，赶紧处理，别凑合。希望这篇文章能帮到各位吉利车主，遇到类似情况的时候，先试试这三个方法，大部分情况下都能解决，省下来的钱加点油不香吗？