吉利帝豪定速巡航版高速实测油耗才五升多跑长途脚不酸了10万内家用轿车值得入手

说实话，我第一次知道定速巡航这东西，是在我表哥的车上。他那辆老款帝豪跑完一趟高速回来，跟我说了一句让我印象深刻的话——”这玩意儿真不是智商税”。后来我自己也开过帝豪定速巡航版，跑了将近一千公里，回来仔细琢磨了一下，发现这车确实有它让人买单的理由。

先聊聊定速巡航吧。这东西在高速上简直是”腿脚解放神器”。你把它设定成110或者120，脚就不需要一直踩着油门了，右脚可以放到休息区，长时间开下来小腿和脚踝真的轻松很多。我自己测过，从杭州开到南京，全程开了大概三个小时，没有定速巡航的话，右脚一直绷着，下车的时候脚脖子都有点僵。用了定速巡航之后，整个人状态好太多，到目的地还有精力。

油耗这块儿我是认真跑过数据的。帝豪1.5L自吸发动机，CVT变速箱，这个动力组合在高速上特别省心。我加满油跑了800多公里，全程高速为主，平均时速80多，实际油耗显示是5.1升每百公里。后来朋友也测过，有的跑到4.9，有的跑到5.3，差距主要来自车速和开空调的程度。你想想，一个十万出头的家用车，高速能跑到这个油耗，其实挺厉害的。

很多人对十多万的车有油耗焦虑，觉得大一点的车肯定费油。但帝豪用事实证明了，自然吸气加CVT这个组合，在高速工况下油耗控制得相当不错。它没有涡轮增压那种急加速带来的高油耗，巡航的时候发动机转速基本维持在1800到2000转，这个区间是最省油的。

再说回长途驾驶这件事。现在很多人买家用轿车，不只是为了上下班代步，周末带着家人出去郊游、节假日跑长途的情况越来越多。帝豪这个定位，刚好踩在家庭用户的需求上。车里有足够的空间放行李，后排坐三个成年人不算特别挤，但日常家用完全够用。座椅支撑性还不错，跑长途腰不会特别累。

我之前有个客户，是做销售业务的，每年跑高速的次数不少。他买帝豪的时候考虑了很久，后来定下来就是看中定速巡航这个配置。他说以前开那种没有定速巡航的车，跑一天高速下来，脚酸得不行，到了地方还得缓一缓。现在有了定速巡航，虽然不能完全不踩油门，但至少大部分时间右脚是解放的。

十万这个价位的家用轿车市场竞争挺激烈的。同级别的有朗逸、轩逸、卡罗拉、速腾等。朗逸油耗差不多，但定速巡航要上高配才有；轩逸空间大但动力偏弱，高速超车有点犹豫；卡罗拉混动油耗更低，但纯油版在这个价位性价比不如帝豪；速腾底盘质感更好，但价格普遍高了一档。

帝豪的卖点在于它把几个关键配置做得比较均衡。定速巡航、倒车雷达、自动空调、皮质座椅这些配置在10万以内的版本里给得比较实在。不是那种低配缩水、高配溢价的做法，而是真心想让买这个价位车的用户开上舒服的车。

当然帝豪也有它的短板。动力嘛，1.5L自吸发动机在城市里够用，但高速上如果要多超车，确实需要多踩一点油门，转速会升得比较高，发动机噪音也会明显起来。内饰用料方面，硬塑料还是多了点，虽然手感不差，但和更高级的车比，质感还是差一些。还有隔音效果，高速上轮胎噪音和风噪还是能听到的，算不上特别安静。

但这些缺点放到十万这个价位来看，其实是可以接受的。毕竟钱就摆在那里，你要说十万的车能有二十万那种质感，那是不现实的。帝豪的做法是：在不影响日常使用的前提下，把钱花在用户真正能感受到的地方，比如定速巡航、油耗表现、空间大小这些。

我有个朋友，家里老大在上小学，老二还在幼儿园，平时要接送孩子，周末还要带老人去郊区。他说选车的时候第一个条件就是省油，第二个就是跑长途要舒服。最后选帝豪就是看中这两点。他说现在每月油费大概三四百，比起以前开那辆老的车，省了一半还多。而且逢年过节回趟老家，三四百公里的路上，定速巡航让驾驶轻松不少。

如果你也在考虑十万以内的家用轿车，特别是经常跑长途、对油耗比较敏感的，帝豪定速巡航版值得去试驾一下。特别是定速巡航这个功能，很多人开过一次就回不去了，真的会感叹”这配置怎么现在才普及”。买车嘛，买到自己觉得舒服的才是最好的。