雷凌作为丰田旗下的一款紧凑型轿车，其混动技术一直备受关注。THS（Toyota Hybrid System）是丰田混合动力系统的简称，自1997年第一代普锐斯推出以来，丰田的混动技术不断迭代更新。以下是关于雷凌第几代THS混动技术的详细介绍。
第一代THS混动技术
1.1 技术概述
第一代THS混动技术于1997年首次应用于普锐斯，其核心特点是将内燃机和电动机结合，实现燃油经济性和环保性能的提升。该系统主要由以下几个部分组成：
- 内燃机：通常为4缸直列发动机，提供主要的动力输出。
- 电动机：辅助内燃机工作，提高燃油效率。
- 电池：储存电能，为电动机提供动力。
- 逆变器：将电池的直流电转换为交流电，供电动机使用。
- 发电机：将电动机的旋转能量转换为电能，用于电池充电或驱动车辆。
1.2 优缺点
优点：
- 燃油经济性高：相比传统燃油车，THS混动车型在市区行驶时，电动机可以提供主要的动力输出，降低油耗。
- 环保性能好：THS混动车型排放污染物少，有助于降低环境污染。
- 动力平顺：电动机的介入使得车辆动力输出更加平顺，驾驶体验更佳。
缺点：
- 成本较高：THS混动系统的研发和生产成本较高，导致混动车型售价相对较高。
- 电池寿命：电池的寿命相对较短，需要定期更换。
第二代THS混动技术
2.1 技术概述
第二代THS混动技术于2005年推出，相比第一代，其最大的改进在于电池技术的提升和系统效率的提高。主要特点如下：
- 采用镍氢电池：相比第一代的铅酸电池，镍氢电池的能量密度更高，寿命更长。
- 优化动力分配：通过优化内燃机和电动机的动力分配，提高燃油经济性和动力性能。
- 优化能量回收：通过优化能量回收系统，提高能量利用效率。
2.2 优缺点
优点：
- 燃油经济性更高：相比第一代THS混动技术，第二代在燃油经济性方面有显著提升。
- 电池寿命更长：镍氢电池的寿命相比铅酸电池更长，降低了维护成本。
- 动力性能更强：优化后的动力分配和能量回收系统，使得车辆动力性能得到提升。
缺点：
- 成本仍然较高：第二代THS混动技术的成本仍然较高，导致混动车型售价相对较高。
- 电池仍需更换：虽然镍氢电池的寿命相比铅酸电池更长，但仍然需要定期更换。
第三代THS混动技术
3.1 技术概述
第三代THS混动技术于2012年推出，其主要改进在于电池技术的升级和系统效率的提高。主要特点如下：
- 采用锂离子电池：相比镍氢电池，锂离子电池的能量密度更高，充电速度更快，寿命更长。
- 优化动力分配：通过优化内燃机和电动机的动力分配，进一步提高燃油经济性和动力性能。
- 优化能量回收：通过优化能量回收系统，进一步提高能量利用效率。
3.2 优缺点
优点：
- 燃油经济性更高：相比第二代THS混动技术，第三代在燃油经济性方面有显著提升。
- 电池寿命更长：锂离子电池的寿命相比镍氢电池更长，降低了维护成本。
- 动力性能更强：优化后的动力分配和能量回收系统，使得车辆动力性能得到提升。
缺点：
- 成本仍然较高：第三代THS混动技术的成本仍然较高，导致混动车型售价相对较高。
- 电池仍需更换：虽然锂离子电池的寿命相比镍氢电池更长，但仍然需要定期更换。
雷凌第几代THS混动技术
目前，雷凌搭载的是第三代THS混动技术。该技术具有以下特点：
- 采用1.8L阿特金森循环发动机，最大功率73kW，最大扭矩142N·m。
- 采用E-CVT无级变速器，提高动力传递效率。
- 采用锂离子电池，能量密度更高，充电速度更快。
- 燃油经济性：百公里油耗低至4.1L。
总结来说，雷凌第三代THS混动技术具有燃油经济性高、动力性能强、环保性能好等特点，是一款值得推荐的混动车型。