途岳作为上汽大众旗下的一款中型SUV，自从上市以来就凭借着出色的外观设计、丰富的配置以及舒适的驾乘体验赢得了不少消费者的喜爱。而途岳的四驱系统也是其一大亮点。本文将为您深度解析途岳的四驱系统，揭秘其是否真的具备全时四驱能力，并带领您全面了解这一系统的特点。
途岳四驱系统概述
途岳搭载了两种四驱系统，分别为：智能四驱系统和智能适时四驱系统。其中，智能四驱系统是途岳的旗舰配置，而智能适时四驱系统则是普及配置。
智能四驱系统
智能四驱系统采用了多片离合器中央差速器，能够根据驾驶状况自动分配前后轴的扭矩，实现前后轴扭矩的实时动态分配。这种设计使得途岳在行驶过程中，可以根据实际路况自动调整四驱系统的介入程度，从而在保证车辆稳定性的同时，兼顾燃油经济性。
智能适时四驱系统
智能适时四驱系统则采用了电子差速锁，当系统检测到某一车轮出现打滑现象时，会自动将动力传递到其他车轮，以防止车辆出现失控现象。这种四驱系统在应对湿滑路面和复杂路况时，能够提供更好的抓地力和稳定性。
途岳四驱系统是否真的全时四驱？
途岳的四驱系统虽然具备较强的越野性能，但并不是传统意义上的全时四驱。下面，我们来分析一下途岳四驱系统的特点，看看它是否真的具备全时四驱能力。
动力分配
途岳的四驱系统在动力分配方面，虽然可以实时动态调整前后轴扭矩，但并不是始终保持50:50的动力分配。在正常行驶状态下，系统会根据实际情况分配前后轴扭矩，以保证车辆的燃油经济性和操控稳定性。而在越野状态下，系统则会倾向于将动力传递到后轴，以提高车辆的越野性能。
四驱介入时机
途岳的四驱系统并非全时四驱，其四驱介入时机主要取决于电子差速锁的工作原理。当系统检测到某一车轮出现打滑现象时，才会启动四驱系统，将动力传递到其他车轮。这意味着在正常行驶状态下，途岳并不会主动介入四驱系统。
节能环保
途岳的四驱系统在设计上充分考虑了燃油经济性和环保性。在正常行驶状态下，系统会尽量保持前后轴扭矩的平衡，以降低燃油消耗。而在四驱介入状态下，系统也会尽量保持高效的能量传递，以减少燃油消耗。
总结
途岳的四驱系统虽然在性能上表现出色，但并不是传统意义上的全时四驱。虽然它在应对湿滑路面和复杂路况时能够提供良好的抓地力和稳定性，但在日常行驶中，四驱系统的介入程度相对较低。因此，如果您对四驱性能有较高要求，途岳的智能四驱系统或许是一个不错的选择。