途观两驱空调不制冷？老司机教你自己检查，省下一半修车费
夏天到了，车子开起来，空调不凉，那感觉就像在大热天喝白开水——解不了渴还心烦。
我有个朋友老张，开着他的途观两驱，有天在高速上开空调，吹出来的风是温的，他当时脸都绿了。后来去了修理厂，师傅张嘴就是八百块换压缩机，老张差点当场把钱掏了。结果回去一问，就是个空调滤芯堵了加上少氟的问题，根本用不着换压缩机。
这事儿我遇到过太多次了，今天就跟大伙儿聊聊，途观两驱空调不制冷，到底该怎么自己检查，怎么判断是虚惊一场还是真的大问题，顺便还能省下一大笔修车钱。
一、先说说途观空调系统的几个关键部件
在排查问题之前，咱得先了解途观空调系统里都住着哪些”居民”，这样排查起来心里有数。
制冷剂（氟里昂）：这是空调制冷系统的”血液”，负责把车内的热量搬运到车外。途观两驱用的制冷剂一般是R134a，这个你得记一下，补氟的时候别补错了。
压缩机：这是整个系统的”心脏”，负责把制冷剂压缩成高温高压的气体，推动它在系统里循环。途观的压缩机是皮带驱动的，发动机一转它就跟着转。
冷凝器：看起来像个小水箱，一般装在车头水箱前面。它的作用是散热，把压缩机送来的高温高压气体变成中温高压液体。
蒸发器：藏在仪表台里面，是那股凉风真正产生的地方。高温低压的制冷剂在这里蒸发吸热，然后鼓风机把热量”抽走”吹出来，你就感到冷了。
空调滤芯：这个大家都知道，一般装在副驾驶手套箱后面，过滤进入车内的空气。
膨胀阀：这个藏在蒸发器和冷凝器之间的管路上，它的作用是节流降压，让液态制冷剂变成低温低压的雾状进入蒸发器。
二、最常见的空调不制冷原因（按发生概率排序）
我按我这些年修车看车接触到的情况，把途观空调不制冷的原因给排了个序：
第1名：制冷剂不足（缺氟） 这是最常见的情况，大概占了故障原因的60%以上。制冷剂不是消耗品，正常情况下十年八年不用加，但是如果管路有轻微渗漏，几年后量就会下降。途观的通病是高压管接头容易渗氟，这个位置每年夏天修车的时候，我基本都能看到。
第2名：空调滤芯堵塞 滤芯堵了，风量就会变小，感觉像空调坏了，但实际上只是风出不来。这个最简单，成本最低，但也是很多车主容易忽略的。
第3名：冷凝器散热不良 冷凝器一般装在车头最前面，前面就是进气格栅。跑几年之后，上面会糊满柳絮、灰尘、小虫子，散热效果大打折扣。夏天开空调的时候，散热不良会导致系统压力过高，压缩机保护性停机，你就感觉空调时冷时不冷。
第4名：压缩机离合器故障 压缩机的电磁离合器容易出毛病，比如间隙过大、线圈烧了、或者吸合盘磨损。这个表现一般是空调打开之后，压缩机不转，或者转一会儿就停。
第5名：电子风扇故障 冷凝器后面的电子风扇不转或者转速不够，散热就出问题。这个在途观上也不算少见，特别是跑了七八万公里的车。
第6名：膨胀阀堵塞 膨胀阀是个小零件，但如果里面脏了或者有冰堵，制冷剂就流不过去，蒸发器和冷凝器的压差会变得非常大。
第7名：压缩机本体故障 这个最贵，一般得换整个压缩机总成，加上工时费和氟利昂，少说也要一两千元。但说实话，压缩机真坏了的概率反而不高，大部分”换了压缩机就好了”的案例，其实别的地方也有问题没排除干净。
三、自己动手检查的步骤
下面就是我常说的”三步自检法”，不用任何工具，在家门口就能做。
第一步：开空调感受风量
启动车子，打开空调，把风量调到最大，AC按钮按下去，内循环打开，温度调到最低。
这时候你观察两个东西：
风量大不大？ 如果风量明显变小，哪怕温度调最低，风吹出来也软绵绵的，那大概率是空调滤芯堵了。这种情况打开副驾驶手套箱，把后面的滤芯抽出来看看，如果发现上面糊满了树叶灰尘，基本就是这个原因。换一个新的滤芯，十几二十块钱，比去修理厂划算太多了。
吹出来的风温度怎么样？ 正常来说，空调打开之后一分钟内，出风口的温度应该能明显感觉到凉。如果吹了五六分钟还是常温风，那问题就不在滤芯了，得往下查。
第二步：看压缩机有没有工作
打开引擎盖，打着火，打开空调。
站在车头看压缩机皮带轮，它是个圆形的金属盘，中间有个可以吸合的圆盘。空调打开之后，中间的吸合盘应该”咔哒”一声吸过去，然后跟着外面的皮带轮一起转。
如果吸合盘不转：那就是压缩机离合器不吸合，问题可能在继电器、保险丝或者离合器线圈本身。途观的压缩机继电器在发动机舱的保险盒里，位置在电瓶旁边，你可以拔出来看看针脚有没有烧蚀。
如果吸合盘转了，但压缩机不工作：那可能是压缩机内部故障，这个就得专业检修了。
如果吸合盘转了，系统也有反应但就是不冷：那大概率是缺氟或者系统里有空气水分。
第三步：摸两条高压管
找到从压缩机出来往车头方向走的那根细管（高压管），和从车头回来进压缩机的那根粗管（低压管）。
正常工作的空调，高压管应该是烫手的，温度至少60度以上；低压管应该是凉的，大概10度左右，甚至会有冷凝水。
你可以用手感受一下，如果两条管子的温度差不多，都是常温，那基本确定是缺氟或者系统不循环了。如果高压管很烫但低压管不凉，那就是膨胀阀或者蒸发器那边有问题。
四、判断是不是真的缺氟
有些修理厂一听到你说空调不制冷，张嘴就要给你加氟。但缺氟这事儿得自己心里有数，不然容易被坑。
先检查冷凝器表面：拿手电筒照照冷凝器前面，如果上面糊了一层厚厚的脏东西，先别急着加氟，把冷凝器洗干净再说。很多车空调不凉，就因为这个。用高压水枪冲的时候注意水压别太大，别把散热片冲倒。
看高压表压力：如果你有压力表的话，接上低压接口，打开空调，怠速运转。正常低压应该在2.0到2.5 bar之间，高压在15到18 bar左右。如果低压几乎为零，那基本就是缺氟了。
没有压力表怎么办？ 那就看蒸发器出风口温度。用温度计插到出风口测一下，正常应该低于10度。如果出风口温度在20度以上，那就确实不制冷。
途观有个特点，它的制冷系统对氟的量比较敏感。加多了也不行，加少了也不行，而且加之前一定要抽真空，把系统里的空气和水分抽干净，不然加了也是白加。
五、那些容易忽略的小毛病
我修了这么多年车，发现途观空调还有几个容易被忽视的小毛病。
发动机舱温度过高：有时候不是空调本身的问题，而是发动机舱温度太高，空调系统散热跟不上。这种情况一般发生在堵车、开长途或者天气特别热的时候。解决方法就是检查水箱散热是否正常，发动机舱有没有杂物堆积。
空调开关接触不良：这个在途观上偶尔会遇到，按下AC按钮，仪表盘上空调指示灯不亮或者闪一下，那就是开关接触不好。拆下来用无水酒精擦一擦触点，一般就好了。
鼓风机转速不够：如果你开大风扇但风量还是小，那可能是鼓风机电阻坏了，或者鼓风机马达本身有问题。途观的鼓风机电阻一般装在副驾驶手套箱后面，摸上去如果特别烫，基本就是它的问题。
空调压力传感器故障：途观的空调系统有压力传感器，如果传感器信号不准，电脑会误判系统压力过高而切断压缩机。这个需要用诊断仪读故障码才能发现。
六、什么情况下必须去修理厂
自己检查归自己检查，但有些情况你还是得乖乖去修理厂，别硬撑。
压缩机完全不吸合，且电路检查正常：如果确认继电器、保险丝都正常，压缩机还是不转，那大概率是压缩机离合器线圈烧了或者内部机械故障，这个得拆下来修或者换。
系统严重缺氟且找不到漏点：如果加了氟之后一两个月又没了，那说明有泄漏。漏点一般在高压管接头、冷凝器焊缝、或者压缩机轴封。找到漏点需要专业的检漏设备，自己搞不定。
膨胀阀堵塞：这个需要拆管路，自己换不了，得去修理厂。
冷凝器漏水或漏氟：冷凝器被撞了或者内部腐蚀，这个只能换，没法修。
需要抽真空加氟：不管换什么部件，只要动了制冷剂管路，就必须抽真空再加氟。没有真空泵的话，自己加氟的效果基本等于白加。
七、省钱小技巧汇总
最后，我把这些年的经验浓缩成几个省钱要点：
先换滤芯：这是成本最低的排查，十几块钱的滤芯换完，可能空调就正常了。
先洗冷凝器：用高压水枪把冷凝器冲干净，别图省事不洗。很多车空调不凉，就是冷凝器太脏。
自己检查压缩机吸合：确认压缩机在正常工作，否则去修理厂的时候别让人糊弄了。
不要轻易换压缩机：压缩机是最贵的部件，不到万不得已别换。先排查其他可能性。
找靠谱的修理厂：途观空调系统不算复杂，找个平时关系好的修理厂，别去那种专门坑外行的大店。加氟的时候最好看着，别让人加多了或者加少了。
每年保养空调：夏天到来之前，花一两百块钱让师傅帮你检查一下空调系统，清洗一下冷凝器和蒸发箱，加一次氟，比出问题再去修要划算得多。
八、一个小提醒
车这个东西，你越了解它，它越听话。空调不制冷看着是个大问题，但其实大部分时候都是自己可以判断的。学会了这些，以后去修理厂心里就有底了，不会被随便坑几百上千块。
途观这车整体来说可靠性还是可以的，空调系统也没什么通病，只要正常保养，用个七八年没问题。关键是别等到完全坏了再去修，早点发现早点处理，小问题不拖成大毛病。
下次你的途观空调不凉了，不妨自己先检查一下，说不定省下的钱够加好几箱油了。