在汽车市场上，轩逸作为一款经典车型，深受消费者喜爱。随着技术的不断进步和消费者对安全性能要求的提高，新轩逸也应运而生。那么，轩逸与新轩逸在安全性能上究竟有何不同？本文将通过详细的碰撞测试对比，为您揭晓这两款车型在安全性能上的“秘密”。
一、车身结构对比
轩逸车身结构
轩逸采用了高强度钢占比达到50%以上的车身结构，具备良好的抗扭刚性和碰撞安全性。其车身设计以高强度钢梁为主，形成了坚固的车身骨架，有效提高了整车的安全性。
新轩逸车身结构
新轩逸在车身结构上进行了全面升级，高强度钢占比达到60%以上，同时引入了先进的高强度钢材料，如热成型钢等。新轩逸的车身骨架采用闭环式设计，进一步提高了车身的抗扭刚性和碰撞安全性。
二、碰撞测试项目及结果
侧面碰撞测试
轩逸侧面碰撞测试
在侧面碰撞测试中，轩逸表现出较好的防护能力。碰撞后，车门可以正常开启，车内乘客安全气囊正常弹出，驾驶员侧车门在碰撞后仍有较好的完整性。
新轩逸侧面碰撞测试
新轩逸在侧面碰撞测试中表现出更为出色的防护能力。碰撞后，车门可以正常开启，车内乘客安全气囊正常弹出，驾驶员侧车门在碰撞后完整性更高，抗扭刚性更强。
前部碰撞测试
轩逸前部碰撞测试
在40%正面碰撞测试中，轩逸表现出良好的防护能力。碰撞后，车内乘客安全气囊正常弹出，驾驶员侧气囊与假人接触良好，乘客侧气囊与假人接触也较为紧密。
新轩逸前部碰撞测试
新轩逸在前部碰撞测试中同样表现出优异的防护能力。碰撞后，车内乘客安全气囊正常弹出，驾驶员侧气囊与假人接触更加紧密，乘客侧气囊与假人接触也更加紧密，整车的抗扭刚性更高。
后部碰撞测试
轩逸后部碰撞测试
在50%偏置碰撞测试中，轩逸表现出较好的防护能力。碰撞后，车内乘客安全气囊正常弹出，驾驶员侧气囊与假人接触良好，乘客侧气囊与假人接触也较为紧密。
新轩逸后部碰撞测试
新轩逸在后部碰撞测试中同样表现出优异的防护能力。碰撞后，车内乘客安全气囊正常弹出，驾驶员侧气囊与假人接触更加紧密，乘客侧气囊与假人接触也更加紧密，整车的抗扭刚性更高。
三、总结
通过以上碰撞测试对比，我们可以看出，新轩逸在安全性能方面相较于轩逸有着明显的提升。新轩逸采用了更高强度钢占比的车身结构，同时引入了先进的高强度钢材料，使得整车的抗扭刚性和碰撞安全性得到了显著提高。因此，在购买时，如果您对安全性能有较高要求，新轩逸将是更合适的选择。