长安欧尚X5 EV纯电动SUV真实续航能打吗 充电贵不贵 市区代步够不够用 车主三年后大实话告诉你答案
说实话，三年前我买这车的时候，身边很多人都问我：”你花这个钱买个纯电车，是不是脑子进水了？”、”电池三年后废了咋办？”、”续航虚得很，买啥买！”
结果三年过去了，这车我开得挺顺，今天就想掏心窝子跟大家聊聊我这辆长安欧尚X5 EV的真实体验，不吹不黑，好说坏也说。
一、续航到底虚不虚？真实数据告诉你
我先说结论：表显续航是靠谱的，但跟你的脚法和路况关系非常大。
我买车的时候官方给的CLTC续航是401公里，说实话刚拿到手的时候我也担心，401在冬天能跑多少？夏天开空调能不能撑住？
实际用了三年，我整理了一下大概的数据：
春秋季（气温15~25℃）
不开空调的情况下，我基本能跑到360~390公里左右。高速上我特意跑过一趟，从西安到成都，全程高速，平均时速100出头，表显掉得比较实在，基本是1:1的比例，表显掉1公里就实际跑1公里。
夏季（气温30℃以上）
开空调的话，市区大概能跑330~360公里，高速会少一些，大概300~330公里。夏天电池散热系统本身就要耗电，加上空调，续航打个八折是正常的。
冬季（气温0℃以下）
这个就比较惨了。我北方地区冬天最低到零下10度左右，不开暖风的话大概能跑250~280公里，开暖风的话200~240公里就差不多了。冬天续航缩水这事儿，所有电车都差不多，别指望它能像油车那样无影响。
我举个实际例子：去年冬天有一次从家里去单位，单程28公里，路上有红绿灯有堵路段，表显从80%掉到了50%，差不多就是1公里掉1%电的水平，还算可以接受。
二、充电费用到底贵不贵？算笔账给你看
这个问题问得特别好，因为之前买这车的时候，我最纠结的就是充电成本。
家用充电桩：
我在小区装了个家充桩，电费按照居民电价，大概是0.5元/度左右。这车电池容量是52.6度电，充满一次电大概需要26~28度电（实际充进去的，不是表显容量），满充满放一次成本大约13~15块钱。
这车市区正常开，满电大概能跑320公里左右，也就是每公里成本不到5分钱。
公共充电桩：
要是外面找充电站，那就不一样了。商用充电桩一般是1.2~1.8元/度，有些地方高峰时段还要加收服务费，算下来充满一次大概60~90块钱。
但说实话，我基本都用家充，外面充电也就是偶尔补一下，因为家充太便宜了。
算笔总账：
我一年大概开1.5万公里，家用桩充满电成本约15元，一年大概要充45次左右，一年充电费用大约675元。
同样的1.5万公里，要是开油车，按8L/100km油耗、92号汽油7.5元/L算，一年油费要9000块钱。
省了8300多块，这还是保守算的。
三、市区代步够不够用？这个问题我最有发言权
这三年我大部分时间就是在市区通勤代步，单程大约15~20公里，每天来回大概30~40公里。
说实话，这车市区代步完全够用，甚至有点奢侈。
为啥这么说？
因为我基本一周充一次电就够了，有时候甚至十天充一次。对于市区通勤来说，这个使用频率非常舒服，不存在”今天要不要省着点开”的焦虑。
而且电车在城市里开有个天然优势——安静、平顺、起步快。红绿灯起步的时候，一脚电门下去，后车按喇叭？不存在的，你第一个冲出去。堵车的时候也不用担心怠速油耗，开空调就开空调，不用心疼油费。
但有几个地方我要说一下：
后排空间一般：这车定位为紧凑级SUV，后排空间说不上宽敞，一家三口用够用，要是经常满载成年人，长途的话可能会觉得挤。
底盘偏硬：为了操控感调得偏硬，过减速带的时候颠簸感比较明显，老人小孩坐在后排可能会不太舒服。
高速超车信心足：电机最大扭矩瞬间爆发，时速80以上再加速依然有力，跑高速完全没问题。
四、三年开下来，这车的优缺点我都给你盘清楚
优点
开起来真的舒服
电车的平顺性没得说，没有换挡顿挫，起步跟脚，油门响应就是电门响应，指哪打哪。市区里走走停停，一点都不累。
用车成本极低
刚才算过了，一年省八千多块，这还只是电费vs油费，还有保养方面——电车没有机油、机滤、火花塞这些东西要换，三年下来保养费用大概也就两三千块钱，油车同样三年估计要五六千。
智能配置不落后
这车配的有360全景影像、自适应巡航、车道保持，日常开高速或者堵车用ACC巡航，能省不少精力。中控大屏导航、CarPlay也都有，日常使用完全够用。
外观颜值在线
说实话，长安的设计现在确实在线，X5的外观比较运动，年轻人开出去不丢面。
缺点
后排地台中间凸起高
这个设计有点不合理，如果后排坐三个人的话，中间那个人脚没地方放，挺难受的。
隔音一般
高速上胎噪和风噪还是比较明显的，尤其是时速超过100之后，车厢里说话需要稍微提高音量。
后备箱空间中规中矩
说不上大，但日常买菜、放婴儿车、带点行李还是够用的。如果经常要装大件物品，可能会觉得局促。
冬季续航确实是个问题
这一点我前面说了，冬天续航缩水是事实，如果北方冬天经常要跑长途的话，需要提前规划好充电，别指望表显多少就能跑多少。
五、有没有什么通病？三年开下来有没有出过问题
说实话，这三年开下来，大问题没有，小毛病偶尔有。
- 车机偶尔卡顿：中控屏有时候反应慢半拍，重启一下就好，算不上大问题，但确实影响体验。
- 充电口盖板有点松：用了两年之后，充电口那边的盖板有点松垮，不影響使用，就是看着别扭。
- 轮胎磨损正常：换了两次胎，前轮大概3万公里换的，后轮6万公里换的，属于正常损耗。
- 电池健康度：去4S店检测过，电池健康度还在95%以上，衰减非常小，这个比我预期好很多。
唯一让我有点烦的是，有一次在商场充电，充到80%的时候跳枪了，问工作人员说是枪头老化，换了一个就好了。这种情况遇到一两次，不算常见。
六、给想入手的朋友几点建议
如果你正在考虑这车，我掏心窝子给你几个建议：
1. 有家用充电桩的话，这车闭眼入。
充电方便、成本极低，电车的好处就全发挥出来了。
2. 没有家充桩，也要慎重考虑。
全靠外面公共充电，虽然比油车便宜，但便利性差不少，遇到冬天续航打折，可能还是要规划充电路线，有点麻烦。
3. 主要市区代步，别犹豫。
这车最适合的场景就是城市通勤，短途高频使用，省钱又舒服。
4. 经常跑长途、冬天在北方，建议再看看。
不是这车不能跑长途，而是纯电车型在续航和补能上确实有局限，如果你经常单程超过300公里，或者冬天需要在北方户外长时间用车，油车或者混动车可能更适合你。
七、最后说几句
三年前买这车的时候，我也纠结过、犹豫过、被人说过”傻”。但现在开完三年，我挺庆幸自己当初做了这个决定。
电车不是完美的，但它在它擅长的领域里，真的做到了极致。
省钱、好开、安静、好停车——这几点对于市区代步来说，几乎无可挑剔。
如果你也是主要在城市里开，有家充条件，预算也在15万左右，长安欧尚X5 EV确实是个值得考虑的选择。
三年了，这车我没后悔买过。
以上为车主个人真实用车体验，仅供参考，实际表现因人而异，建议到店试驾后综合判断。