中保研测试途观丝绸之路25小时碰撞测试成绩出炉车主最关心的2.5小时正面25%偏置碰撞结果到底怎样大众途观老款丝绸之路版安全性能如何

好，咱们来聊聊这件事儿。这件事儿在当年可是引起了不小的轰动，不少准备买车的朋友都在盯着这个结果。

先说说背景

中保研全称是中国保险汽车安全指数，它跟中汽研不太一样，测试标准更严格，尤其是那个25%偏置碰撞，是它的”杀手锏”项目。这个项目模拟的就是现实中比较常见的事故——车子跟大树、电线杆或者对面的车对撞，但只有车头的一半去承受冲击力。

途观丝绸之路版的测试结果

老款的途观，也就是”丝绸之路”版本，在中保研的测试里，表现确实不太理想。

正面25%偏置碰撞的结果是M（一般），不是最受欢迎的G（良好）。这个成绩意味着啥呢？咱们拆开来看：

• 驾驶侧假人的头部和腿部受到的冲击较大
• A柱有一定的变形，虽然不至于让驾驶员被夹住，但给人的安全感不足
• 车头吸能区的表现一般，没有把冲击力很好地分散掉

侧面碰撞的成绩更不乐观，也是M（一般）甚至有的项目更低。侧面碰撞模拟的是路口横穿时的撞击，这个成绩说明车身侧面的防护结构还有提升空间。

车顶强度测试中，途观老款的表现也是中规中矩，没有被压垮，但支撑力不算特别强。

为啥老款途观表现一般？

这事儿得从设计年代说起。老款途观的设计思路跟现在的新车不太一样。它的车身结构更偏向于保护乘员舱的整体刚性，但在车头吸能区的精细设计上，确实没有现在的新车那么先进。

你可以这么理解：老款途观就像是一个穿厚盔甲的战士，正面硬扛的时候没被穿透，但冲击力传进来，骑手还是疼。而新车的设计更像是有缓冲系统的盔甲，能把冲击力”吃掉”一部分，传进来的就少了。

具体到日常用车，这意味着啥？

说句掏心窝子的话，M的评价不等于不安全。老款途观在欧洲Euro NCAP的测试里，表现是相当不错的，拿了五星评价。中保研的测试标准更偏重中国实际道路情况，尤其是25%偏置碰撞这个科目，Euro NCAP早年是没有的。

所以：

• 老款途观的安全性是有一定保障的，只是在中保研更严格的测试体系下，没有拿到满分
• 如果你经常跑高速、国道，遇到这种偏置碰撞的概率虽然不大，但一旦发生，老款途观的防护能力相比新款确实弱一些
• 如果你主要在市区代步，发生严重碰撞的概率本身就低很多，老款途观的安全性够用

新款途观和途观L呢？

这个得单独说。上汽大众后来推出了途观L，这款车在中保研的测试里表现要好得多，正面25%偏置碰撞拿到了G（良好）。车顶强度和侧面碰撞也都在良好的水平。

这说明啥？说明大众在老款途观之后，确实针对中保研暴露出来的问题做了改进。新款车身的结构优化、吸能区设计、侧门防撞梁的加强，都是实打实的改进。

给车主和准备买车的朋友几个实在的建议

如果你家里有老款途观，或者正在考虑买二手的老款途观：

第一，别被”一般”两个字吓坏。 老款途观的安全性还是达标的，只是没有达到最顶尖的水平。每年开几万公里，遇到严重碰撞的概率本来就不高。

第二，检查你的安全气囊。 老款途观配备的是前排双气囊，部分高配车型有侧气囊。如果有侧气囊，记得定期检查，确保它的功能正常。侧气囊在侧面碰撞中的保护效果非常好，比车身结构本身更能决定结果。

第三，养成好的驾驶习惯。 再好的车，也怕开太快。中保研的测试里，正面25%偏置碰撞是在时速64公里的情况下进行的，这个速度在现实中已经算比较快了。如果你平时开车控制在60以下，遇到类似情况，后果会轻很多。

第四，考虑加装一些辅助配置。 如果老款途观没有侧气囊，可以考虑加装侧气囊（这个需要专业改装，找靠谱的店），或者至少确保胎压监测、倒车雷达这些辅助系统都在正常工作，从源头上减少发生事故的概率。

总结一下

老款途观丝绸之路版在中保研的测试中，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都是M（一般）的成绩，车顶强度也是中等水平。这个成绩放在今天来看，确实不算出色，但放在当年，已经算不错的水平了。

如果你担心安全性问题，换新款途观L是最直接的办法，中保研测试里它拿了G，安全性能提升明显。如果预算有限，老款途观开几年完全没问题，但建议配合良好的驾驶习惯，别开太快，定期检查安全气囊和车身结构。

买车这事儿，安全当然是头等大事，但也不能被一个测试成绩吓到不敢买。老款途观在中国市场卖了这么多年，口碑还是有的，它的安全性是过得了关的，只是没达到现在新车的那种”顶配”水平。