副驾驶偏置碰撞测试（Small Overlap Frontal Crash Test）是由美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，简称IIHS）推出的一项碰撞测试项目。这项测试旨在评估车辆在发生严重碰撞时的安全性，尤其是对驾驶员和副驾驶员的头部、胸部等关键部位的防护能力。本文将详细介绍IIHS副驾偏置碰撞测试的原理、评分标准以及如何根据测试结果选购安全性能更高的车辆。
副驾偏置碰撞测试原理
副驾偏置碰撞测试模拟的是车辆侧面发生碰撞时，驾驶员或副驾驶员位于车辆前方且靠近驾驶员一侧的情况。测试时，车辆以64公里/小时的速度与固定障碍物发生碰撞，碰撞点位于车辆前部靠近驾驶员一侧的25%面积。这种碰撞方式能够模拟现实世界中常见的交通事故，如车辆侧面被另一辆车撞击或车辆侧面与固定障碍物发生碰撞等情况。
副驾偏置碰撞测试评分标准
IIHS副驾偏置碰撞测试的评分标准主要包括以下几个方面：
- 车辆结构完整性：评估车辆在碰撞过程中结构是否保持完整，避免因结构变形导致乘员舱空间减小，影响乘员生存空间。
- 乘员舱变形程度：评估乘员舱变形程度，以判断乘员在碰撞过程中受到的伤害程度。
- 假人得分：使用假人模拟乘员在碰撞过程中的受力情况，通过测量假人头部、胸部等部位的受力情况，评估乘员在碰撞过程中的安全性。
- 车内乘员保护系统：评估车内乘员保护系统（如安全气囊、安全带等）在碰撞过程中的作用效果。
根据以上四个方面的综合评分，IIHS将副驾偏置碰撞测试的得分分为三个等级：优秀（Good）、良好（Acceptable）和不及格（Poor）。
副驾偏置碰撞测试结果分析
- 优秀（Good）：车辆在副驾偏置碰撞测试中表现出色，乘员舱结构保持完整，乘员受到的伤害较小，车内乘员保护系统发挥良好作用。
- 良好（Acceptable）：车辆在副驾偏置碰撞测试中表现一般，乘员舱结构存在一定程度的变形，乘员受到的伤害较大，但车内乘员保护系统仍能起到一定作用。
- 不及格（Poor）：车辆在副驾偏置碰撞测试中表现较差，乘员舱结构严重变形，乘员受到严重伤害，车内乘员保护系统作用不明显。
如何根据副驾偏置碰撞测试结果选购车辆
- 关注测试成绩：在选购车辆时，应优先考虑IIHS副驾偏置碰撞测试成绩优秀的车型。
- 关注车辆结构：选择乘员舱结构较为坚固的车型，以提高车辆在碰撞过程中的安全性。
- 关注车内乘员保护系统：选择配备有先进安全气囊、安全带等车内乘员保护系统的车型。
总之，IIHS副驾偏置碰撞测试是一项重要的车辆安全性评估指标。通过关注测试成绩、车辆结构和车内乘员保护系统，消费者可以选购到更加安全可靠的车型，为自身和家人的出行安全提供保障。